Fluggesellschaften erforschen KI-Agent-Anwendungen, um die betriebliche Effizienz zu verbessern
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Während der Ferienzeit 2022 kam es bei Southwest Airlines zu einem Betriebsausfall, der unter anderem auf die veraltete Crewplanungssoftware zurückzuführen war. Jetzt setzt die Fluggesellschaft KI-Agenten ein, um den Softwareentwicklungs- und Testprozess zu beschleunigen, während sie ein neues System entwickelt, das diese veraltete Software ersetzen soll.
Southwest Airlines und andere Fluggesellschaften haben mit dem Testen einer Reihe von KI-Agentenanwendungen begonnen, weitere sollen in Zukunft erforscht werden.
Laut dem Reisetechnologieunternehmen Amadeus sind KI-Agenten vielleicht vor allem dafür bekannt, Buchungen und Reiseplanänderungen selbstständig abzuwickeln, doch dies ist nur die Spitze des Eisbergs hinsichtlich ihrer potenziellen Anwendungen in der Luftfahrtindustrie.
Derzeit entwickelt und erforscht Amadeus eine Reihe von KI-Agentenfunktionen für seine Airline-Einzelhandels- und Buchungsplattform.
Das KI-Agententeam kann zur Unterstützung bei der Entwicklung des Streckennetzes, beim Marketing, bei der Verkürzung der Bearbeitungszeiten und bei der Bewältigung von Flugunterbrechungen eingesetzt werden. Ein weiterer wichtiger Anwendungsbereich ist die derzeit bei Southwest Airlines laufende Softwareentwicklung.
Gareb Rostrum, Senior Vice President of Airline Product Management bei Amadeus, erklärte, dass KI-Agenten das Potenzial haben, die häufig vorhandenen Silos zwischen verschiedenen Abteilungen innerhalb von Fluggesellschaften aufzubrechen.
Er nannte ein Beispiel: KI-Agenten können leistungsschwache Routen identifizieren und dann Werbekampagnen für diese Routen entwickeln und so Synergien zwischen Routenplanungs- und Marketingteams schaffen.
KI-Praktiken von Alaska Airlines
Derzeit sind die Fluggesellschaften trotz der kontinuierlichen Fortschritte in der KI-Agententechnologie bei ihrem Einsatz im Allgemeinen noch vorsichtig.
Als Startpartner der KI-Agentenplattform Vector von Volantio gehört Alaska Airlines jedoch zu den ersten Anwendern dieser Technologie. Volantio konzentriert sich darauf, Fluggesellschaften dabei zu helfen, die Nachfrage neu zu verteilen und die Einnahmen nach der Buchung zu maximieren.
Azim Barodavara, CEO von Volantio, erklärte, dass die Kernkompetenz von Vector darin besteht, Fluggesellschaften die Verwaltung überbuchter Flüge zu erleichtern, bevor Passagiere am Flughafen ankommen.
Wenn Fluggesellschaften feststellen, dass frei gewordene Sitze zu Spitzenzeiten-zu höheren Preisen verkauft werden können, können sie dieses Tool auch nutzen, um Passagiere dazu anzuregen, Flüge außerhalb-der Hauptverkehrszeit statt von Flügen zur Hauptverkehrszeit umzubuchen.
Mit diesem Tool können Fluggesellschaften KI-Agenten damit beauftragen, überbuchte Flüge zu identifizieren und den Passagieren proaktiv Entschädigungspakete anzubieten.
Der KI-Agent kann auch spezifischere Anweisungen erhalten, beispielsweise zur Vermeidung von Umbuchungseinladungen an Transitpassagiere (da deren Reisen möglicherweise unterbrochen werden) oder zur Überwachung anderer potenzieller Betriebsrisiken.
Barodavala gab an, dass Volantios frühere nicht-{0}agentenbasierte KI-Systeme solche Aufgaben ebenfalls ausführen könnten, allerdings mit weitaus geringerer Effizienz. „Dafür brauchten Volantio und seine Kunden früher zehnmal länger“, sagte er.
Barodavala fügte hinzu, dass die künftigen Fähigkeiten von Vector das Management von Flugstörungen umfassen werden.
Bei Southwest Airlines erklärte Justin Bondik, Vizepräsident für KI und Intelligenzplattformen des Unternehmens, dass Southwest die Kiro-Plattform von Amazon Web Services nutzt, um sein KI-Agentensystem aufzubauen.
Eine der Funktionen dieser Systeme besteht darin, Datensätze zu integrieren, sodass die Business-Intelligence-Analysten von Southwest den größten Teil ihrer Zeit der analytischen Arbeit widmen können.
Auf der kundenorientierten Seite hat Southwest seine Chatbots auf ein agentenbasiertes Modell umgestellt.
Bondik gab an, dass diese Technologie tiefer in Kundenfragen eintauchen und spezifische Antworten aus Richtliniendokumenten von Fluggesellschaften extrahieren kann-ein erheblicher Fortschritt im Vergleich zu den zuvor bereitgestellten allgemeinen Antworten und Links.
Bondick glaubt, dass KI-Agenten langfristig zu globalen Effizienzsteigerungen führen werden, die sich letztendlich in den Gewinn- und Verlustrechnungen der Fluggesellschaften widerspiegeln.
Er weist jedoch auch darauf hin, dass Fluggesellschaften den Veränderungsprozess sorgfältig steuern müssen, um erfolgreich zu sein, insbesondere bei der Schulung ihrer Mitarbeiter für die Interaktion mit KI-Agentenanwendungen.
„Es ist, als würde man mit einem jungen Mitarbeiter in der Organisation interagieren“, sagte Bondick. „Man muss Anleitung geben, Hintergrundinformationen liefern-das sind neue Fähigkeiten, mit denen die Leute noch nicht vertraut sind, also muss man die Mitarbeiter entsprechend schulen.“
