Die FAA ignoriert interne Warnungen und lässt die Boeing 737 MAX nach einem Flugzeugabsturz weiter fliegen
Der jüngste Untersuchungsbericht zeigt, dass die US-Luftfahrtbehörde FAA die Boeing 737 MAX nach den beiden Abstürzen des Modells Boeing 737 MAX trotz Warnungen von Insidern zur Sicherheit des Flugzeugs weiter fliegen ließ. China Heliport Light, Fabrik für zerbrechliche Flansche, Customized Heliport H Light,
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Laut Associated Press berichtete das Büro des Generalinspektors des US-Verkehrsministeriums, dass nach dem Absturz einer Boeing 737MAX-Passagiermaschine von Ethiopian Airlines im März 2019 einige Ingenieure der FAA-Niederlassung in Seattle vorschlugen, die Passagierflugzeuge der 737 MAX-Serie am Boden zu lassen Denn der Absturz stand im Zusammenhang mit dem Im Oktober 2018 gab es „Ähnlichkeiten“ beim Absturz einer Lion-Air-Passagiermaschine des gleichen Modells in Indonesien.
Dem Bericht zufolge schätzte einer der Ingenieure vorläufig, dass die Wahrscheinlichkeit eines weiteren Absturzes des Passagierflugzeugs 737 MAX das 13-fache der von der FAA zugelassenen Risikogrenze beträgt; Ein Beamter des Luftfahrtbüros schlug vor, dass basierend auf den Analyseergebnissen die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls innerhalb von 60 Tagen bis zu 25 Prozent beträgt, wenn keine Verbesserung an der Serie von Passagierflugzeugen vorgenommen wird.
Beamte der FAA-Zentrale und der Niederlassung in Seattle nahmen den Grounding-Vorschlag jedoch nicht an und verwiesen auf die Notwendigkeit, „auf detailliertere Daten zu warten“.
Bei den beiden Flugzeugabstürzen kamen insgesamt 346 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben, niemand überlebte. Unmittelbar nach dem zweiten Flugzeugabsturz wurden die Passagierflugzeuge der 737 MAX-Serie in großen Gebieten außerhalb der Vereinigten Staaten am Boden gehalten. Allerdings erließ die FAA die Grounding Order erst 3 Tage später. Es war die letzte große Luftfahrtaufsichtsbehörde der Welt, die dies tat. Vor Erlass der Anordnung zur Bodenerhebung sagte die FAA, sie habe „keine Daten verfügbar, um Schlussfolgerungen zu ziehen oder Maßnahmen zu ergreifen“.
Das Büro des Generalinspektors des US-Verkehrsministeriums überprüfte während der Untersuchung E-Mails und befragte relevantes FAA-Personal. In dem Bericht empfahl es der FAA, eine Reihe von Verbesserungen an der Untersuchung des Flugzeugabsturzes vorzunehmen. Als Antwort auf The Associated Press erklärte die FAA, sie akzeptiere die Empfehlungen des Berichts.
Im September 2020 veröffentlichte der Transport- und Infrastrukturausschuss des US-Repräsentantenhauses seinen abschließenden Untersuchungsbericht über das Design, die Entwicklung und die Zertifizierung von Flugzeugen der Boeing 737 MAX-Serie und bestätigte, dass die FAA eine „ernsthaft unzureichende Aufsicht“ habe und dass es „eine große Anzahl von Regulierungs- und Rechenschaftslücken."