FedEx plant, den MD-11-Frachterbetrieb wieder aufzunehmen
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Nach fast sechsmonatigem Flugverbot kündigte FedEx an, im Mai den Betrieb seiner MD-11-Frachterflotte wieder aufzunehmen.
Am 4. November 2025 stürzte ein UPS MD-11-Frachter in Louisville ab, wobei zwei Piloten und zwölf Menschen am Boden ums Leben kamen. Nach dem Unfall erließ die Federal Aviation Administration (FAA) umgehend eine Richtlinie zur Lufttüchtigkeit (Emergency Airworthiness Directive, AD), die alle Betreiber von MD-11-Frachtflugzeugen weltweit verpflichtet, eine umfassende Inspektion ihrer Flugzeuge durchzuführen.
Infolgedessen stellte FedEx seine gesamte MD-11-Frachterflotte wegen technischer Überprüfungen am Boden. Anschließend arbeitete FedEx mit Boeing und der FAA zusammen, um Probleme zu identifizieren und die Wiederinbetriebnahme vorzubereiten.
FedEx erklärte kürzlich, dass seine MD-11-Frachter „bereit sind, den Betrieb wieder aufzunehmen“.
Zuvor hatte FedEx seine Absicht bekundet, die Vereinbarungen zur Wiederinbetriebnahme innerhalb des vierten Quartals des Geschäftsjahres 2026 abzuschließen, das am 31. Mai endet. Da die behördlichen Überprüfungen voranschreiten, wird erwartet, dass die betroffenen Flugzeuge im Mai schrittweise wieder in Betrieb genommen werden.
Nach Angaben von Planespotters betreibt FedEx derzeit 29 MD-11-Frachter, die alle am Boden liegen. Diese Flugzeuge sind in der Regel über 30 Jahre alt, wobei das älteste 36 Jahre alt ist.
UPS hat seine gesamte MD-11F-Flotte im vierten Quartal 2025 offiziell ausgemustert und bestätigt, dass es sie durch Boeing 767-Frachter ersetzen wird.
Darüber hinaus sind auch die 15 MD-11F-Flotten der Western Trans World Airlines derzeit am Boden, ohne dass ein klarer Plan für ihre Wiederinbetriebnahme vorliegt.
Obwohl das anfängliche Flugverbot der MD-11-Frachterflotte Anlass zur Besorgnis über Engpässe bei der Frachtkapazität gab, waren die tatsächlichen Auswirkungen relativ begrenzt. Brancheninsider gehen allgemein davon aus, dass dieser Flugzeugtyp hauptsächlich Inlands- und Regionalstrecken innerhalb der Vereinigten Staaten abdeckt und nur minimale Auswirkungen auf die internationale Luftfrachtversorgung hat.
Weiterführende Literatur: UPS, Boeing, FedEx, Federal Aviation Administration
