Der neueste Bericht der IATA: Nachhaltigkeit, Digitalisierung und Sicherheit der Luftfracht
Neuigkeiten vom Civil Aviation Resources Network vom 12. März 2024: Die International Air Transport Association (IATA, kurz „IATA“) fasste bei der Eröffnungszeremonie der World die Errungenschaften der Luftfracht in den Bereichen Digitalisierung, Sicherheit und nachhaltige Entwicklung zusammen Cargo-Symposium, in der Hoffnung, die Entwicklung in wichtigen Prioritätsbereichen zu beschleunigen.
Herr Brendan Sullivan, globaler Leiter für Luftfracht bei der IATA, sagte auf dem World Cargo Symposium (WCS), das heute in Hongkong eröffnet wurde: „Das Luftfrachtaufkommen ist jetzt auf das Niveau vor der Epidemie zurückgekehrt und hat sich stabilisiert. Aktuelle Herausforderungen: Dies sicherzustellen.“ Die Luftfracht kann ihr Wachstum aufrechterhalten und gleichzeitig Effizienz, Sicherheit und das Ziel eines Netto-CO2-Ausstoßes von Null bis 2050 erreichen. Durch harte Arbeit hat die Luftfrachtindustrie eine solide Grundlage für die Beschleunigung der Entwicklung der oben genannten Bereiche gelegt.“
Hersteller von Low Intensity Twin B,
Hersteller von Low Intensity Typ A,
Maßgeschneiderte mittlere Intensität Typ B,
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Digitalisierung
„Die größte Chance für die Luftfrachtbranche ist die Digitalisierung. Obwohl sie langsamer voranschreitet als erwartet, sind die Entwicklungsergebnisse solide. Von der Frachtverfolgung bis zur Zollabfertigung ersetzen alle Aspekte des Frachtgeschäfts ineffiziente papierbasierte manuelle Prozesse durch digitale Lösungen.“ Dies ist eine Realität, und der internationale Handel wird immer effizienter. Wir fordern Regierungen auf, globale Standards konsequent umzusetzen, Partner in der Lieferkette, zusammenzuarbeiten, um gemeinsame Herausforderungen zu meistern, und ganze Industrien, sich auszurichten, um eine einheitliche und effektive Digitalisierung sicherzustellen. Betrieb „, bemerkte Herr Sullivan.
Die Luftfracht hat in drei wichtigen Bereichen Fortschritte gemacht:
Nahtloser Austausch digitaler Informationen: Der ONE Record-Standard ermöglicht einen effizienten Datenaustausch entlang der gesamten Lieferkette. Ziel ist es, dass alle IATA-Mitgliedsfluggesellschaften bis Januar 2026 in der Lage sind, ONE Record einzusetzen. Cathay Pacific Cargo und Lufthansa Cargo haben dies bereits erreicht. Alle großen Anbieter von IT-Plattformen für Fluggesellschaften haben sich verpflichtet, die Bereitstellungsfunktionen von ONE Record zur Unterstützung von Innovationen zu ermöglichen.
Digitalisierung von Zoll- und Handelserleichterungsprozessen: Unter den Ländern, die es bereits umgesetzt haben, hat Brasilien die digitalen Standards der IATA genutzt, um die Frachtfreigabezeit von 5 Tagen auf 5 Stunden zu verkürzen, und der Umfang der manuellen Bearbeitung kann um bis zu 90 % reduziert werden. Die Vereinigten Staaten übernahmen 2019 die Führung bei der Einführung. Auch die EU, die Vereinigten Arabischen Emirate und Kanada haben den Wert eines genauen Datenaustauschs in der gesamten Luftfrachtlieferkette erkannt und werden bis Ende 2024 vorinstallierte Frachtinformationssysteme einführen.
Frachtverfolgung: Die neueste Version des IATA Interactive Cargo Guide bietet ein einheitliches Framework, mit dem Trackinggeräte die Qualität und Genauigkeit zeit- und temperaturempfindlicher Fracht sicherstellen und so der wachsenden Nachfrage nach Echtzeit-Frachtverfolgung im E-Commerce gerecht werden können Pharmahandel.
Sicherheit
„Sicherheit hat für den Erfolg des Luftfrachtgeschäfts oberste Priorität. Im Jahr 2023 erreichte die Sicherheitsbilanz der Luftfrachtbranche einen neuen Höchststand. Auf 38 Millionen Flügen kam es zu 30 Unfällen, von denen einer tödlich verlief. Sorgen Sie stets für eine gute Leistung im Betrieb.“ „Die Sicherheitsbilanz bedeutet, dass die Luftfracht weiterhin auf den Transport und die Handhabung gefährlicher Güter achten muss, und Lithiumbatterien tragen die Hauptlast“, sagte Sullivan.
Vier Hauptbereiche im Zusammenhang mit dem sicheren Transport von Lithiumbatterien:
Die Prüfnormen für flammhemmende Luftbehälter müssen noch genehmigt werden.
Mehr als 90 Fluggesellschaften tauschen Daten zu Gefahrgutvorfällen über das IATA Global Aviation Data Management (GADM)-Programm aus.
Es wurden Leitlinien für Luftfrachtunternehmen herausgegeben, um die Risiken von unerfahrenen E-Commerce-Versendern, die das Postsystem nutzen, zu identifizieren und zu mindern.
Anhang 18 des Chicagoer Abkommens wurde aktualisiert, um die Verantwortlichkeiten für den Umgang mit gefährlichen Gütern und deren wirksame Überwachung klarzustellen, die von Ländern auf der ganzen Welt eingesetzt werden können.
Die „IATA Dangerous Goods Regulations“ können Luftfrachtunternehmen als Leitfaden für den sicheren, korrekten und effizienten Transport und Umgang mit gefährlichen Gütern dienen. Die IATA baut ihre Partnerschaft mit der ICAO weiter aus und hat Anfang 2024 die neueste Version dieser wichtigen Regel herausgebracht. Viele technologische Innovationstools können das Lufttransportmanagement gefährlicher Güter unterstützen, darunter Connect API und DG AutoCheck. Da die Vorteile der Automatisierung des Dokumentationsprozesses erkannt werden, gewinnen diese Tools in der Branche zunehmend an Aufmerksamkeit.
nachhaltige Entwicklung
Fluggesellschaften und Verlader haben ein starkes Nachfragesignal für SAF (nachhaltigen Flugkraftstoff) veröffentlicht, der im Jahr 2050 voraussichtlich etwa 65 % der Emissionsreduzierungen zu Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen beitragen wird.
„Wir haben keinen Mangel an SAF-Nachfragesignalen von Fluggesellschaften und Verladern, das Problem ist ein unzureichendes Angebot. Wie bei Solar- und Windenergie, als sie erstmals eingeführt wurden, ist der Einsatz von Produktionsanreizen die richtige Haltung, um die Produktionskapazität zu erhöhen. Japan ist ein gutes Beispiel.“ Die Kraftstofflieferanten der Regierung haben ein Produktionsmandat von 10 % erlassen. Singapur hat kürzlich auch Schritte zur Schaffung nachhaltiger Luftdrehkreuze unternommen, um die Produktion und Verwendung von SAF zu fördern. Die Vereinigten Staaten haben außerdem Steuergutschriften in den Inflation Reduction Act aufgenommen, um die Produktion anzukurbeln. Wir „Mehr Regierungen müssen diesen positiven Maßnahmen folgen“, betonte Herr Sullivan.
Die Luftfrachtbranche setzt aktiv technische Hilfsmittel und Zertifizierungsmaßnahmen ein, um die nachhaltige Entwicklung der Branche zu fördern:
Freight CO2 Connect, ein Tool zur genauen Berechnung betrieblicher CO2-Emissionen, wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 eingeführt.
Die IATA Environmental Assessment (IEnvA) wurde von 60 Branchenorganisationen unterstützt, darunter Fluggesellschaften, Flughäfen und Frachtabfertiger. Dies zeigt, dass die Branche praktische Maßnahmen ergreift, um die nachhaltige Entwicklung der Branche aktiv zu fördern.
„Das Überleben der Branche hängt vom Wandel ab. Kontinuierlicher Wandel ist für keine Branche einfach. Veränderungen sind jedoch lohnenswert und unerlässlich. Die 60 Millionen Tonnen Luftfracht treiben die Wirtschaft an, verbessern die Lebensgrundlagen der Menschen und machen die Welt zu einem besseren Ort. Motivieren Sie die Branche dazu.“ „Effizienter und sicherer werden und bis 2025 Netto-Null-CO2-Emissionen erreichen“, sagte Herr Sullivan.