NTSB Vorbericht
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Civil Aviation Resource Network, 29. August 2025: ABC News berichtet, dass ein Passagierflugzeug laut Informationen, die vom National Transportation Safety Board (NTSB) veröffentlicht wurden, im vergangenen Monat eine Kollision mit einem B-52-Bomber über North Dakota knapp vermieden. Der Bomber vermied dann eine Kollision mit einem kleinen privaten Flugzeug, während er über den Flughafen Minot flog.
Die Ermittler veröffentlichten am Mittwoch (27. August) am 19. Juli einen vorläufigen Bericht, der kurz nach Abschluss des Bombers auf der North Dakota State Fair in Minot eine Überführung abgeschlossen hatte. Die enge Begegnung mit dem Bomber von Delta Air Lines wurde dank eines Passagiervideos, in dem der Pilotschwanger erfasst wurde, um den Bomber zu vermeiden, weithin bekannt. Der nachfolgende Vorfall, bei dem der B-52 innerhalb einer Drittelmeile eines kleinen Piper-Flugzeugs kam, wurde jedoch bisher nicht gemeldet.
Der Delta -Pilot sagte den Passagieren an diesem Tag, dass er schockiert sei, als der Bomber zu seiner Rechten abzweigt. Die US-Luftwaffe gab auch an, dass Flugverkehrscontroller die B-52-Besatzung der nahe gelegenen Beifahrerebene nie informiert hätten. Beamte stellten zu der Zeit fest, dass die Überführung im Voraus von der Federal Aviation Administration (FAA) und der privaten Flugsicherungsbehörde, die den Flughafen von Minot überwacht, genehmigt worden sei.
Der vorläufige Bericht des NTSB hat nicht die Ursache des Vorfalls festgelegt, sondern die Kommunikationsdämme zwischen den drei Flugzeugen und dem Minot Control Tower Controller im Dienst und im FAA Regional Radar Center in Rapid City, South Dakota, zeigen, dass der Turm an diesem Tag mehrere verwirrende Befehle ausgestellt hat. Von den Ermittlern wird nicht erwartet, dass sie ihren Abschlussbericht bis zum nächsten Jahr veröffentlichen.
Als der B-52 und ein Delta-Flug mit 80 Personen aus verschiedenen Richtungen auf dem Flughafen zusammenkamen, wies der Controller das Delta-Flugzeug an, nach rechts zu kreisen, bis der Pilot ihm mitteilte, dass er dem Kommando nicht folgen wollte, weil der Bomber zu seiner Rechten war, und dann den Ansatz abbrach.
"Es tut mir leid wegen des aggressiven Manövers. Ich war völlig unvorbereitet", sagte der Pilot im Video, das der Passagier gepostet hat. "Das ist völlig außerhalb des Charakters. Ich verstehe nicht, warum sie mich nicht gewarnt haben."
Der Controller hatte zunächst beabsichtigt, eine Richtlinie für den Delta -Flug auszugeben, meldete jedoch fälschlicherweise das Anrufzeichen des Bombers und musste die Richtlinie stornieren.
Weniger als eine Minute nachdem der B-52 den Weg des Beifahrerflugzeugs überschritten hatte, schlug sie fast ein weiteres kreisen kleines Flugzeug.
Jeff Guzzetti, ein Berater für Luftfahrtsicherheit und ehemaliger Ermittler von NTSB und FAA, stellte fest, dass der Controller das Delta- und Piper -Flugzeug zu spät ausgab, um einen sicheren Abstand zum Bomber aufrechtzuerhalten.
Anrufprotokolle zeigen, dass lokale Controller den regionalen FAA -Controller für die Freigabe bezeichnen, bevor sie jede Richtlinie ausstellen. Guzzetti sagte, es sei unklar, ob dieses zusätzliche Genehmigungsprozess die Richtlinie verzögerte oder ob der Minot -Controller die Annäherungsgeschwindigkeit des Flugzeugs einfach nicht vorhersehte.
"Alles passierte gleichzeitig, und der Controller konnte die Situation nicht effektiv verwalten", sagte Guzzetti. Der Flughafen Minot übernimmt normalerweise 18-24 Flüge pro Tag, aber zu dieser Zeit kamen gleichzeitig drei Flugzeuge an.
Nach dem engen Anruf landeten alle Flugzeuge sicher.