Sollten Cockpit -Video -Rekorder installiert werden? Der indische Flugzeugabsturz hat eine neue Debatte ausgelöst
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Laut Reuters hat der Absturz eines Air India-Passagierflugzeugs im vergangenen Monat die langjährige Debatte in der Luftfahrtindustrie über die Installation von Videokameras im Cockpit zur Überwachung des Pilotverhaltens zur Ergänzung der Cockpit-Sprachrekorder und Flugdatenrekorder wiederholt.
Willie Walsh, Generaldirektor der International Air Transport Association (IATA) und ehemaliger Airline -Pilot, sagte am Mittwoch (16. Juli), dass es eine der einflussreichsten Zahlen der Branche, Generaldirektor der International Air Transport Association ().
Laut Aviation Experten stellte der vorläufige Bericht des Indiens für Flugzeugunfalluntersuchungen (AAIB) die Frage auf, ob ein Pilot auf Air India Flug 171 die Kraftstoffversorgung des Boeing 787 -Motors innerhalb von Sekunden nach dem Start senkte, was die Situation irreversibel machte .}}}}}}}}}}
"Basierend auf den kleinen Informationen, die wir bisher kennen, ist es wahrscheinlich, dass Videoaufzeichnungen zusätzlich zu Sprachaufnahmen die Ermittler bei ihren Untersuchungen zu Problemen mit psychischer Gesundheit von Piloten erheblich unterstützt hätten", sagte Walsh .}
Anhänger der Installation von Cockpit -Videokameras sagen, dass sie Lücken von Audio- und Datenrekordern füllen können, während Gegner Bedenken hinsichtlich Privatsphäre und Missbrauch sagen, was sie als marginale Vorteile von Videokameras für Untersuchungen betrachten .}
Das Videomaterial war für australische Ermittler "kritisch", die die Ursache des Robinson R66-Hubschraubers von 2023 bestimmen, der den Piloten, die einzige Person an Bord, getötet hat, laut dem Abschlussbericht des australischen Transportsicherheitsbüros (ATSB) am 2023 Robinson R66-Hubschrauber, der 18 Tage nach dem Air India veröffentlicht wurde, {6.}}}}}}}}}}}}
"Das Video hat gezeigt, dass der Pilot während dieser Zeit die meiste Zeit damit verbracht hat, Aufgaben nicht mit dem Flug zu tun, insbesondere mit seinem Handy und dem Essen", stellte der Bericht . fest
Der ATSB lobte Robinson-Hubschrauber für die Bereitstellung der fabrikinstallierten Kameras und sagte, er habe andere Flugzeughersteller und -besitzer ermutigt, die laufenden Sicherheitsvorteile ähnlicher Geräte zu berücksichtigen .
Im Jahr 2000 forderte Jim Hall, Vorsitzender des National Transportation Safety Board (NTSB), die Federal Aviation Administration (FAA) auf, Cockpit-Image-Rekorder auf kommerziellen Fluggesellschaften zu verlangen Board .
"Im Kompromiss zwischen Privatsphäre und Sicherheit herrscht eindeutig die Sicherheit", sagte John Nance, ein Experte für Luftfahrtsicherheit und ehemaliger gewerblicher Fluggesellschaft . "Schutz der Passagiere ist eine heilige Verpflichtung ."
Ein weiterer Experte für Luftfahrtsicherheit, Anthony Brickhouse, sagte, dass er als Unfall -Ermittler die Installation von Cockpit -Videokameras unterstützt, aber er bestätigte auch, dass kommerzielle Piloten einige echte Bedenken haben .
Er sagte, wenn die Kamera Video auf Air India Flight 171 zur Verfügung gestellt hätte, "hätten viele Fragen beantwortet werden können ."
Opposition der Piloten
Pilotgewerkschaften in den Vereinigten Staaten, wie die Air Line Pilots Association (ALPA) und die Allied Pilots Association (APA), sagen, dass vorhandene Sprach- und Datenrekorder genügend Informationen liefern, um die Ursache eines Absturzes zu bestimmen, und dass Kameras gegen die Privatsphäre verstoßen und die Missbrauch von . verletzen könnten
Der APA -Sprecher Dennis Tajer, ein Pilot von American Airlines, sagte, die Aufrufe von Cockpit -Kameras seien verständlich, weil "ich nicht weiß, was unmittelbar nach einem Unfall passiert ist.
ALPA-Sprecher sagte, dass zur Verbesserung der Flugsicherheit aktuelle Sicherheitssysteme erweitert werden sollten, um Daten mit höherer Qualität zu erfassen, nicht zusätzliche Kameras .
Es gibt auch Bedenken, dass Videomaterial von Fluggesellschaften für Disziplinarmaßnahmen verwendet werden könnte oder dass es nach einem Absturz zur Öffentlichkeit veröffentlicht werden könnte, sagte John Cox, ein Experte für Luftfahrtsicherheit, pensionierter Fluggesellschaften und ehemaliger ALPA -Executive -Vorsitzender der Luftfahrtsicherheit (.}} " Said .
Wenn die Vertraulichkeit weltweit sichergestellt werden kann, "kann ich das Argument für die Installation der Kameras verstehen", sagte Cox .
Die Ermittler halten Cockpit -Sprachaufzeichnungen normalerweise vertraulich und bevorzugen einige oder alle Transkripte in ihren Abschlussberichten .
Dennoch sagte der International Federation of Air Line Pilots 'Associations (IFALPA), dass es an der Zahlen von der Vertraulichkeit für das Cockpit -Video . garantiert werden könnte
"Angesichts der hohen Nachfrage nach sensationellem Filmmaterial hat Ifalpa keinen Zweifel daran, dass der Schutz von (Air Image Recorder) Daten, einschließlich identifizierbarer Bilder der Flugbesatzung, nicht garantiert werden kann", sagte die Gruppe in einer Erklärung .