Southwest Airlines ist der erste, der eine "zweite Cockpitentür" verwendet,
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Southwest Airlines startete am Freitag offiziell seinen ersten Passagierflug mit einer "Sekundär -Cockpit -Tür". Dieses Sicherheitsmerkmal wird ab August 2026 eine obligatorische Anforderung der Federal Aviation Administration (FAA) für alle neu ausgelieferten gewerblichen Flugzeuge.
Das erste Flugzeug, ein kürzlich ausgelieferter Boeing 737 Max 8, nahm am Freitagnachmittag einen kommerziellen Service auf einem Flug von Phoenix (Phx) - Denver (Den) ein. Southwest Airlines gab an, dass alle zukünftigen Flugzeuge vor - mit dem Gerät installiert werden; Bestehende Flugzeuge benötigen keine rückwirkende Änderung, da die FAA -Vorschriften dies nicht erfordern und derzeit keine zertifizierte Nachrüstlösung verfügbar ist.
Die "zweite Cockpitentür" wurde erstmals nach den Anschlägen vom 11. September vorgeschlagen, um eine zusätzliche Barriere zu liefern, wenn die Besatzungen kurz die Haupt -Cockpit -Tür öffnen. Die FAA hat ursprünglich eine Compliance -Frist vom August 2025 festgelegt, aber die Fluggesellschaften für Amerika (A4A) forderten eine Verlängerung an, unter Berufung auf Verzögerungen bei der Zertifizierung und unvollständiger Besatzungsschulung. Die Erweiterung wurde letztendlich eine einjährige Erweiterung von -. Die Pilotengewerkschaft Alpa kritisierte öffentlich A4A und die FAA für die Erweiterung.
Southwest Airlines entschied sich dafür, die Installation ein Jahr vor Ablauf der Frist abzuschließen, um die Sicherheit für Passagiere und Besatzungsmitglieder zu gewährleisten.