Der neueste Fortschritt der dritten Phase der Erweiterung des Flughafens Baiyun!
Das T3-Terminal der dritten Phase des Erweiterungsprojekts des Flughafens Baiyun ist vollständig in die Sprint-Bauphase der Hauptstruktur eingetreten. Der West Fourth Finger Corridor des T2-Terminals wurde im Oktober vorab fertiggestellt und die Bauarbeiten am East Fourth Finger Corridor schreiten voran.
Kundenspezifische Lieferanten für Twin B mit niedriger Intensität, kundenspezifische Lieferanten für Typ A mit niedriger Intensität und Typ B mit hoher Intensität,
Hochintensive Typ-A-Lieferanten
Das Erweiterungsprojekt der dritten Phase des Flughafens Baiyun soll mit einem Investitionsziel von 10 Milliarden Yuan im Jahr 2023 abgeschlossen werden. Der geplante Bauinhalt umfasst hauptsächlich: Die vier Korridore T2 Ost und West müssen fertiggestellt und in Betrieb genommen werden; Die Hauptstruktur, die Stahlkonstruktion und die Vorhangfassade von T3 müssen das Startziel erreichen und die Hauptstruktur muss zu 80 % fertiggestellt sein. Das Transportzentrum muss das Pfahlgründungsprojekt abschließen und mit dem Bau der Hauptstruktur beginnen. Im Fluggebiet muss mit dem Straßenoberflächenprojekt begonnen werden und im östlichen Fluggebiet müssen die Erd- und Steinarbeiten abgeschlossen werden.
Bisher hat das T3-Projekt der dritten Phase des Erweiterungsprojekts des Flughafens Baiyun die Abdeckung der ersten Hauptstruktur des Bereichs A des Hauptgebäudes (nummerierter Bereich A1-4) abgeschlossen und damit die Modernisierung erfolgreich abgeschlossen das erste Stahlkonstruktionsgitter, das Heben der Stahlkonstruktions-Kronsäulen des Hauptgebäudes und das Dachnetz des Korridors. Rackmontage. Derzeit befindet sich das Hauptbauwerk in der Schnellbauphase, und Bauteile wie Vorhangfassaden, Dächer sowie mechanische und elektrische Installationen sind auf der Baustelle eingetroffen, um die Bauarbeiten zu vereinzeln.
Das T2 West Fourth Finger Corridor-Projekt hat die Glasfassade, die Dachtechnik, die Innenausstattung, die mechanischen und elektrischen, Schwachstrom- und sonstigen Bauarbeiten abgeschlossen und wird am 28. Oktober vor der Fertigstellung abgenommen. Das T2 East Fourth Finger Corridor-Projekt ist abgeschlossen die Installation von Glasfassaden und Metalldachkonstruktionen. Derzeit werden professionelle Bauabschlussarbeiten wie Innendekoration, Elektromechanik und Schwachstrom ordnungsgemäß durchgeführt.
Die Hauptausschreibungsabteilung des umfassenden Verkehrszentrumsprojekts erhielt am 28. September eine Baugenehmigung. Der Hauptteil des nicht-gleisigen Mitbaugebiets auf der Südseite des Verkehrszentrums hat den Aushub der Baugrube zu 60 % abgeschlossen Das Gießen des Bodens ist abgeschlossen und in einigen Bereichen wurden die Stützarbeiten für die Deckenschalung im ersten Stock durchgeführt. Im Anschlussbereich mit T3 wurde mit der Baggage-Pipe-Galerie und dem Vortunnel begonnen. Erdaushubarbeiten im Tunnel. Die für den Bau geeignete Arbeitsfläche des Erdbauvorhabens im Flugbereich ist grundsätzlich fertiggestellt und die Baustellenübergabearbeiten wurden schubweise und geordnet durchgeführt. Der Bau des Gleisprojekts im Ost-West-Fluggebiet schreitet aktiv voran.
Aufbauend auf dem T3-Terminal (Comprehensive Transportation Center) und dem ursprünglichen Terminalgebäude sowie der unterstützenden Transportinfrastruktur will der Flughafen Baiyun einen modernen, umfassenden Verkehrsknotenpunkt errichten, der verschiedene Schienenverkehrsarten wie Hochgeschwindigkeitszug, Intercity und Expresszug realisiert. Die Landstraßen laufen am Flughafen zusammen, und das luftseitige MRT, das Unterführungssystem, die landseitige U-Bahn und das Intercity-Bahnsystem ergänzen sich gegenseitig, um einen effizienten und sicheren Betrieb des Flughafens zu gewährleisten und einen effizienten und bequemen umfassenden Verkehrsknotenpunkt zu schaffen.
Dem Plan zufolge wird der Flughafen Baiyun sechs Hochgeschwindigkeitsstrecken einführen, nämlich: Auf der Hauptstrecke werden die Hochgeschwindigkeitsstrecke Guangzhou-Zhuhai (Macau) und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Guanghe eingeführt; Auf den parallelen Strecken werden die Hochgeschwindigkeitsstrecke Guangzhou-Zhanjiang, die Guangning-Verbindungslinie der Hochgeschwindigkeitsstrecke Guangzhou-Guangzhou, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Guangqing-Qingyong und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Guangzhou-Shenzhen eingeführt. Zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke. Am Flughafen Baiyun werden drei Intercity-Bahnlinien eingeführt: Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Intercity (Abschnitt Xinbai-Guangzhou), Fangbai Intercity und Guanghua Intercity. Eine U-Bahn verbindet den Flughafen, nämlich die Guangzhou Metro Linie 3. Zwei Schnellstraßen verbinden den Flughafen Baiyun, nämlich der Airport Expressway und der Airport Second Expressway.
Nach Abschluss der dritten Phase des Erweiterungsprojekts des Flughafens Baiyun realisierte der Flughafen Baiyun schließlich die Planung von 5 Start- und Landebahnen und 2 Terminalbereichen, führte 6 Hochgeschwindigkeitszüge, 3 Intercity-Bahnen, 1 U-Bahn und 2 Schnellstraßen ein und wurde so zu einem Welt- Luftfahrtdrehkreuz der Klasse. .