Die neuesten Trends in Europas "typischer Flug": Weiter, höher, höher und mit mehr Sitzen!
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Civil Aviation Resources Network, 5. August 2025: Die Flugreise in Europa wird in einer ruhigen Transformation unterzogen. Eurocontrol, die europäische Organisation für die Sicherheit der Luftnavigation, hat kürzlich ihre neuesten Statistiken von 2024 veröffentlicht und enthüllt, wie sich der sogenannte "typische Flug" in Europa im vergangenen Jahr verändert hat und welche Trends auftauchen.
Im Jahr 2024 betrug die durchschnittliche Flugentfernung 1.157 Kilometer, ein Anstieg von 17 Kilometern gegenüber 2023, wodurch ein sechsjähriger Trend zur steigenden Flugstrecke fortgesetzt wurde. Dies ist in erster Linie auf den Rückgang der regionalen und inländischen Flüge in den letzten zwei Jahrzehnten zurückzuführen, die von Faktoren, einschließlich der höheren Kosten pro verfügbarem Sitzkilometer (Fask) für Kurzstreckenflüge, im Vergleich zu den Flügen mit mittlerer und langer Haltzahl, dem Anstieg der Alternativmodi der Transportmittel wie hochgespuften Schienen und Straße sowie Verhaltensschichten, die darauf abzielen, die Umweltverträglichkeit zu reduzieren.
Im Jahr 2024 waren die häufigsten Flugzeugtypen im Eurocontrol-Luftraum engkörperige Fluggesellschaften-die Boeing 737-800 und Airbus A320 mit maximalen Startgewichten (MTOW) von 79 Tonnen bzw. 78 Tonnen. Das durchschnittliche maximale Startgewicht (MTOW) hat sich seit dem Rückgang der "Pandemiejahre" (2020-2021) weiter erholt, als der Anteil der sehr Kurzstreckenflüge unter 500 Kilometern zunahm. Seit 2018 hat der durchschnittliche MTOW nach 2023 um 4 Tonnen, einschließlich eines Anstiegs von 1,4 Tonnen, zugenommen und im Jahr 2024 90,4 Tonnen erreicht.
Der Flugzeugmix verschiebt sich zwischen 2023 und 2024 leicht, wobei der Anteil an Schmalkörper- und Breitkörper-Passagierflugzeugen und einem Abnahme des Anteils der regionalen Jets im Jahr 2024 nicht überrascht ist. Diese Verschiebung ist nicht überraschend, da größere und neuere Flugzeuge die Kosteneffizienz verbessern.
Jets fliegen effizienter in hohen Höhen. Im überlasteten Luftraum haben Flugzeugbetreiber jedoch nicht immer optimale Flugniveaus. Während der "Pandemiejahre" stieg der durchschnittliche Flugniveau aufgrund des verringerten Verkehrs und der Entfernung vieler Verkehrsmanagementmaßnahmen erheblich. Im Jahr 2022 fällt der durchschnittliche Flugniveau auf FL350 (35.000 Fuß), immer noch ungefähr 500 Fuß höher als im Jahr 2018, und bleibt danach stabil.
In Bezug auf die Sitzkapazität wird die durchschnittliche Anzahl der Sitze pro Flug im Jahr 2024 von 173 im Jahr 2018 um 183 erreichen. Dieser Anstieg fällt mit einer Erhöhung des maximalen Startgewichts, der Einführung neuer Flugzeuge mit einer höheren Sitzbetriebsflexibilität und einem Rückgang der regionalen Jetflüge zusammen.