Eingefügtes TLOF

Produktspezifikation        

Seit der Gründung im Jahr 2017 fertigt und entwickelt Flylight alle Arten von Hubschrauberlandeplatzleuchten und -baken, wie z. B. Landeplatzleuchten, erhöhte Begrenzungsleuchten, Einbauleuchten, halb eingebaute Leuchten, Flutlichter, HAPI usw. Diese Leuchten werden häufig für gewerbliche, private, staatliche, militärische und Krankenhausanwendungen eingesetzt. Diese Leuchten müssen den ICAO- und FAA-Standards entsprechen, insbesondere in Bezug auf Photometrie und Farbwert.

Die Vorschriften für Hubschrauberlandeplatzbeleuchtung und Hubschrauberlandeplatzbeleuchtungssysteme haben sich in den letzten Jahrzehnten stark verändert. Informieren Sie sich bei uns über die neuesten Vorschriften und wenden Sie sich an unsere Hubschrauberlandeplatzbeleuchtungsexperten, um sicherzustellen, dass Ihre Produkte und Lösungen den entsprechenden Standards zu 100 % entsprechen.

Unsere Lösungen für die Anflugbefeuerung von Flughäfen werden derzeit auf über 50 Flughäfen eingesetzt, um eine zuverlässige, kostengünstige Anflugbefeuerung zu bieten, die den FAA L-849-Standards entspricht. Unsere Anflugbefeuerung für Landebahnen entspricht internationalen Standards, ist vielseitig und kann als einfache Landebahn- und Identifikationsbefeuerung (REIL), Anflugbefeuerungssystem mittlerer Intensität mit Landebahnausrichtungsanzeigeleuchten (MALSR), Anflugbefeuerungssystem mit sequenziellen Blinklichtern (ALSF), omnidirektionales Anflugbefeuerungssystem (ODALS) und für andere Ausrichtungs- und Markierungszwecke verwendet werden. Zu den von uns angebotenen Produkten für Flughafenbefeuerungssysteme gehören:

• Unidirektionale Beleuchtung, strom- oder spannungsgesteuert

• Omnidirektionale Lichter, strom- oder spannungsgesteuert

• Controller/Monitore für strom- oder spannungsgesteuerte Beleuchtung

• Flughafen- und Abflugbaken

• Beleuchtete Windkegel

• Präzisionsanflugpfadanzeiger (PAPI) leuchtet

Wir verkaufen nicht nur Flughafenbeleuchtungssysteme. Wir bieten auch Schulungen, hilfreiche Videos sowie Gerätehandbücher und Kurzanleitungen an. Unser Ziel ist es, die Installation, Wartung und Reparatur Ihrer Flughafenanflugbefeuerung so einfach wie möglich zu gestalten.

Sehen Sie sich unten die Details zu einzelnen Flughafenbeleuchtungssystemen an oder wenden Sie sich an einen unserer Beleuchtungsspezialisten, um Ihre spezifischen Anforderungen zu besprechen.

Gemäß FAA AC 150/5390-2C Heliport Design fallen alle Hubschrauberoperationen unter die allgemeine Luftfahrt (GA), mit Ausnahme des Linienverkehrs. GA-Hubschrauberlandeplätze dienen Privatpersonen, Unternehmen und Hubschrauber-Lufttaxidiensten. Die meisten sind in Privatbesitz, einige können aber auch in öffentlichem Besitz sein.

Die untenstehenden Diagramme des allgemeinen Hubschrauberlandeplatz-Beleuchtungssystems gehen davon aus, dass sich immer nur ein Hubschrauber innerhalb der FATO befindet. Wenn mehr als ein Hubschrauber im Einsatz ist, ist eine separate FATO mit eigener TLOF erforderlich.

Zu den von der FAA geforderten Hubschrauber-Landeplatzlichtern gehören Lichter für den Endanflug und Start (FATO), Lichter für den Aufsetz- und Abhebebereich (TLOF) und Landerichtungslichter.

Basierend auf einer aeronautischen Studie eines Standortes können zusätzliche Hubschrauberlandeplatzlichter erforderlich oder empfohlen sein:

• Flugroutenausrichtungslichter markieren die Richtung der An- und Abflugrouten.

• Zur Orientierung der Piloten beim Gleitweg können Helikopter-Anflugpfadanzeiger (HAPI) verwendet werden.

• Ein Helikopter-Windsack zeigt die Windrichtung und -geschwindigkeit an. Wenn der Hubschrauberlandeplatz für Nachtflüge vorgesehen ist, muss der Windkegel beleuchtet sein.

• Ein Hubschrauberlandeplatz-Signal kann Piloten dabei helfen, den Hubschrauberlandeplatz optisch zu identifizieren.

• Die Mittellinie des Rollwegs eines Hubschrauberlandeplatzes (bidirektional grün) und die Rollwegrandlichter (omnidirektional blau) können die Sichtbarkeit der Rollwegroute verbessern.

• Rote Hindernisfeuer kennzeichnen etwaige Hindernisse in der Nähe des Hubschrauberlandeplatzes oder seiner An- und Abflugroute.

• Ein Helikopter-Anflugbefeuerungssystem (HALS) mit unverwechselbarem Design stellt sicher, dass der Hubschrauberlandeplatz nicht mit einem Anflugbefeuerungssystem und einer Landebahn eines Flughafens verwechselt wird.

1 Technische Parameter

1.1 Technische Parameter

Bei einem Test bei normaler Temperatur (25 Grad) wurden die folgenden Parameter ermittelt.

2. Eigenschaften der Lampe

1. Grünes Licht, horizontales 360º-Rundumlicht;

2. Importierte LED, geringer Lichtabfall, lange Lebensdauer, hohe Effizienz und Energieeinsparung;

3. Spezielle Prismenstruktur und Herstellungsverfahren, hervorragende optische Wirkung;

4. Leichter Lampenkörper aus Aluminiumlegierung, gute Wärmeableitungswirkung, leichte Struktur;

5. Einfache Installation und wartungsfrei;

6. Stabile Arbeit, starke Entstörungsfähigkeit, Antivibration;

7. Vollständig versiegelte Struktur, hervorragende Wasserdichtigkeit;

8. Mit Überspannungsschutz;

9. Das Produkt ist so konzipiert, dass es leicht zusammengefaltet werden kann, wodurch Folgeschäden am Flugzeug wirksam reduziert werden können.

10. Der Lampenschirm besteht aus korrosions- und UV-beständigem PC-Material.

3. Installation

a) Lesen Sie die Produktspezifikation vor der Verwendung des Treibers sorgfältig durch, um sicherzustellen, dass die Betriebsumgebung die Anforderungen gemäß der Spezifikation erfüllt.

b) Achten Sie beim Anschließen der Röhre an die Stromversorgung darauf, dass der Schalter auf „Aus“ steht.

c) Zerlegen Sie die Lampe nicht selbst.

4. Wartung

4.1 Halten Sie jede Schraube fest

4.2 schalten Sie das Licht aus, wenn Sie es nicht benutzen

5. Standard

5.1 Hubschrauberlandeplatzeinbau TLOF Light, Anlage 14, Band 2, 3^rdAusgabe, „Flugplätze: Hubschrauberlandeplätze“, Juli 2009, Tabelle 6.3.

Warum Flylight wählen?

Mit mehr als 7 Jahren Erfahrung in der Luftfahrt-Hindernisbeleuchtung widmet sich Flylight der Führung der Luftfahrtindustrie in China,

Mit unserem starken F&E-Team für Photometrie und Farbmessung und unserem umfangreichen Hintergrund in der Flughindernisbefeuerung und -überwachung brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen! Wir versichern Ihnen, dass Sie genau die richtige Lösung für Ihre Anwendung finden können.

·Vor-Ort-Kontrolle, Messung, Installation, Vor-Ort-Wartung und Reparaturen sowie Beleuchtungsinspektionen durch unser Außendienstteam.

·Schulungen für Hindernisfeuer, Beleuchtungssysteme, Steuerungssysteme, Überwachungssysteme usw.

·Flylight bietet betriebliche Flexibilität. Erhöht die Haltbarkeit. Helideck-Zubehör. Flaggen für verbotene Landungen. Maßanfertigung. Zertifiziert und getestet. Helideck-Flaggen. Strapazierfähiges schwarzes Polyester. Lange Produktlebensdauer. Von führenden Unternehmen geschätzt. Internationale Flaggen. Erhöhte Sicherheit.

Flylight, ein chinesischer Hersteller von Hubschrauberlandeplatzleuchten, bietet eine große Palette an Lösungen für den Tag- und/oder Nachtbetrieb, um den Anforderungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) zu entsprechen.

Dank unserer Erfahrung wurden unsere Produkte auf der ganzen Welt in unterschiedlichsten Anwendungsbereichen installiert: Strommasten, Schornsteine, Ingenieurbauwerke, Hochspannungsleitungen, Windturbinen, Gebäude, Kräne, Flughäfen und Hubschrauberlandeplätze.

ICAO-konformer Hersteller, mehr als 4 Jahre Erfahrung, Referenzen weltweit. Hochwertige LED-Heliport-Leuchten für verschiedene Arten von Flughäfen, Hubschrauberlandeplätzen, Militärflughäfen usw.

Garantie

Alle Serien von Hubschrauberlandeplatzleuchten umfassen Ersatzteile für Hubschrauberlandeplatz-Einbauleuchte TLOF: 2 Jahre Garantie

Flutlichtanlage für Hubschrauberlandeplatz

Das Flutlichtsystem für das Hubschrauberlandeplatzvorfeld ist ein Flutlichtsystem mit konstantem weißem Licht, das vom Hubschrauberlandeplatz-Controller gesteuert wird. Es dient hauptsächlich zur Flutlichtbeleuchtung des Vorfelds bei Nacht oder bei schlechten Sichtverhältnissen.

Gemäß der Beschreibung der Vorfeldbeleuchtung in Anhang 14 der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) muss das Vorfeld, das nachts genutzt werden soll, mit einem Vorfeldbeleuchtungssystem ausgestattet sein. Das Vorfeldbeleuchtungssystem muss in der Lage sein, alle Arbeitsbereiche auf dem Vorfeld ausreichend zu beleuchten und den Flugzeugpiloten im Flug und am Boden, den Flughafen- und Vorfeldlotsen und dem sonstigen Personal auf dem Vorfeld ausreichend Licht zu bieten. Die Blendung wird minimiert. Die Anordnung und Ausrichtung der Flutlichter muss so erfolgen, dass jedes Vorfeld Licht aus zwei oder mehr Richtungen erhalten kann, um Schattenbildung zu minimieren.

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