Der Flug verlor bei der Landung fast die Kontrolle; Der Kapitän nimmt sich einen längeren Urlaub, um Stress abzubauen.
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Ein Kapitän von British Airways hat kürzlich einen Urlaubsaufschub beantragt, nachdem er einen schweren Notfall während des Fluges behandelt hatte. Der Vorfall ereignete sich während der Landung eines Airbus A320 am Flughafen London Heathrow und wird derzeit von der britischen Flugunfalluntersuchungsstelle (AAIB) untersucht.
Luftfahrtexperten sagen, dass dies einer der schwerwiegendsten Beinaheunfälle in der britischen kommerziellen Luftfahrt der letzten Jahre ist.
Der Vorfall ereignete sich am 6. Juli auf dem British-Airways-Flug BA919 auf dem Weg von Düsseldorf nach London Heathrow.
Während der Anflugphase kam es zu einer Fehlfunktion des Air Data Reference System (ADR) des Flugzeugs.
Dieses System versorgt Piloten und Bordcomputer mit wichtigen Flugdaten wie Fluggeschwindigkeit und Höhe. Eine Fehlfunktion kann Flugdaten verfälschen und Piloten dazu zwingen, bestimmte Notfallverfahren strikt einzuhalten.
Zum Zeitpunkt der Störung wurde der Flug vom Ersten Offizier gesteuert. Beim Anflug auf die Londoner Innenstadt kam es zu einem plötzlichen Geschwindigkeitsverlust des Flugzeugs, was beim Überfliegen von Canary Wharf eine Überziehwarnung auslöste.
Flugdaten zeigten, dass die Flughöhe des Flugzeugs von etwa 6.000 Fuß auf unter 4.000 Fuß sank. Die Strömungsabrisswarnung zeigte an, dass sich das Flugzeug einem kritischen Anstellwinkel näherte und jederzeit die Gefahr eines Strömungsabrisses bestand, was sofortige Korrekturmaßnahmen seitens der Piloten erforderlich machte.
Nach dem Vorfall übernahm der Kapitän sofort die Kontrolle über das Flugzeug, stabilisierte das außer Kontrolle geratene Flugzeug erfolgreich und stieg anschließend wieder auf etwa 8.000 Fuß.
Anschließend plante die Besatzung die Anflugroute neu und versuchte eine zweite Landung, die schließlich sicher am Flughafen Heathrow landete.
Bei der Schulung der Besatzung von Verkehrsflugzeugen liegt der Schwerpunkt in der Regel auf Teamarbeit und der Einhaltung standardisierter Verfahren. Eine solche Notübernahme und Lösung eines größeren Flugnotfalls durch den Kapitän kommt äußerst selten vor.
Es wurden weder Verletzungen der Besatzung noch der Passagiere gemeldet und das Flugzeug landete sicher. Angesichts der Schwere des Vorfalls hat die AAIB jedoch eine formelle Untersuchung eingeleitet.
Die AAIB bestätigte, dass der Vorfall durch eine Fehlfunktion des ADR-Systems ausgelöst wurde, die dazu führte, dass das Flugzeug auf das Alternate Law umschaltete und die Stallwarnung auslöste.
Weitere Untersuchungen werden die Notfallreaktionsverfahren der Besatzung und andere betriebliche Faktoren untersuchen.
British Airways erklärte, dass sie bei der offiziellen Untersuchung uneingeschränkt kooperieren und sich bis zur Veröffentlichung der Untersuchungsergebnisse nicht weiter äußern werde.
Es wird davon ausgegangen, dass der betroffene Kapitän bereits damit begonnen hat, Stressurlaub zu nehmen.
Insider aus der Luftfahrtbranche gaben an, dass es für Besatzungsmitglieder üblich sei, Stressurlaub zu beantragen, nachdem sie hoch{0}intensive, hoch-traumatische Flugnotfälle erlebt haben.
Selbst wenn der Notfall letztendlich ohne einen Unfall gelöst wird, können Piloten nach der Bewältigung solcher Notfälle mit erheblichem Katastrophenrisiko immer noch unter erheblicher psychischer Belastung leiden.
