Wie können Fluggesellschaften Angebote, Bestellungen, Siedlungen und Lieferungen nutzen, um das Umsatzwachstum voranzutreiben?
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Civil Aviation Resources Network, 16. Mai 2025: Der 2012 von der International Air Transport Association (IATA) auf den Markt gebrachte neue Vertriebsfähigkeit (NDC) soll "den Einzelhandel der Fluggesellschaft modernisieren". Die Idee ist, dass Fluggesellschaften nicht mehr nur Sitzplätze verkaufen, sondern Produktzitate dynamisch auf Marktbedingungen und Ticketeinkaufsmustern dynamisch generieren. Buchungsklassen- und Tarifdeklarationen werden verschwinden, und Tickets, Passagierbuchungsunterlagen und elektronische verschiedene Dokumente werden in einen einzigen Datensatz (dh Zitate) zusammengefasst.
Bestellungen und Angebote sind jedoch nur Teil des Einzelhandelsprozesses. Die Fluggesellschaften müssen auch eine Abrechnung (die Bezahlung aller, die zahlen müssen) und die Lieferung (tatsächlich die von den Passagieren gekauften Dienstleistungen) in Betracht ziehen.
Auf der jüngsten AMADEUS -Altitude -Konferenz über die Reise "Order, Zitat, Siedlung und Lieferung (OOSD)" sagte Tom Gibson, Chef -IT -Architekt bei United Airlines, dass Fluggesellschaften von den besten Einzelhändlern der Welt lernen müssen. Amazon ist der "König der Lieferung", sagte er, nicht nur, weil es immer sicherstellt, dass das Paket eintrifft, sondern auch, weil "Kunden den gesamten Prozess verfolgen können, wenn sie eine Bestellung in das Paket geben, das an die Haustür geliefert wird".
Um echte Einzelhändler zu werden, müssen Fluggesellschaften ein End-to-End-Erlebnis einnehmen.
"Wir müssen in der Lage sein, die Erfüllung von allem in einer Reihenfolge besser zu verfolgen", sagte Gibson.
"Es kann so einfach sein wie ein Getränk auf dem Flug oder etwas komplexer, wie eine Cross-Airline-Verbindung zwischen einem United-Flug von San Francisco nach Singapur und einem Flug von Singapur Airlines nach Kuala Lumpur. Wir müssen die Erfüllung dieser Bestellungen für mehrere Lieferanten verfolgen können, ob die Fluggesellschaft, ob es sich um eine andere Partnerin handelt.
Verbesserung des Passagiererlebnisses
Amadeus sieht OOSD als einen Weg, den Fluggesellschaften eine einzige Echtzeit-Sicht auf Operationen zu geben, die das Erlebnis der Passagier erheblich vereinfachen kann.
"Die Fluggesellschaften hatten historisch gesehen viele Silos, deshalb ziehen wir uns von einem Modell aus, das historisch gesehen sehr aufeinanderfolgend zu einem, bei dem wir den gesamten Prozess eher als Kontinuum betrachten", sagte Cyril Tetaz, Executive Vice President von Airline Solutions bei Amadeus, auf der Altitude -Konferenz.
"Aber vor allem müssen Sie noch in der Lage sein, die Zitatfunktionen und Bestellfunktionen während der Lieferung zu mobilisieren."
Amadeus ist der Ansicht, dass der Übergang zu OOSD Flughäfen revolutionieren wird, indem Dokumentprüfungen digital werden.
"Technisch gesehen gibt es keinen Grund, ein Check-in-Fenster zu führen", sagte Tetaz.
"Sie benötigen eine Identitätsprüfung, sodass Sie höchstwahrscheinlich ein Token benötigen, um zu bestätigen, dass die Person den Service gekauft hat und mit seinem Namen und jeglichen Identität Anspruch hat. Sie benötigen dafür kein Boarding -Pass."
Wie hoch sind die Chancen, dass standardisierte Dienstleistungen und Lieferungen in Kürze branchenweit eingesetzt werden?
Henry Harteveldt, Präsident von Atmosphe Research, sagte, die Einführung neuer NDC -Standards werde mehr als nur den Übergang zu Zitaten und Bestellungen helfen.
"Jeder in der Branche zählte auf das Wirtschaftsklima, um besser zu sein als jetzt, und ich glaube, dass viele Fluggesellschaften jetzt ein wenig vorsichtig sind, Geld für neue Investitionen auszugeben", sagte er.
"Ich denke, mit der Einführung von IATA 24.1 und dem wachsenden Bewusstsein für die Vorteile, die Zitate und Bestellungen bringen können, werden diese helfen."
Puck Voorneveld, Senior Director of Distribution und Zahlungsumwandlung bei der Lufthansa Group, sagte, es sei der Schlüssel, sich auf den Passagier zu konzentrieren.
"Wir möchten sicherstellen, dass der Passagier, der tatsächlich jeden Flug nimmt, die beste Erfahrung, mehr Transparenz in das, was er kauft, personalisierte Zitate und mehr Flexibilität und eine End-to-End-Serviceerfahrung hat, die ihren Bedürfnissen entspricht", sagte sie.
Für die Lufthansa Group macht das vordere Ende des OOSD -Trichters gute Fortschritte, sagte sie. Die Gruppe zielt darauf ab, bis 2025 50% des Vertriebs der Agentur über NDC zu erzielen, und erreichte im März erstmals mehr als eine Million Tickets, die in einem einzigen Monat in einem einzigen Monat verkauft wurden.
Implementierung von OOSD
Keith Martin, Vizepräsident von Airline Retail bei T2RL, ist der Ansicht, dass Fluggesellschaften möglicherweise feststellen, dass sie durch die Lösung des Problems von Zitaten und Bestellungen später auch Lösungen finden können.
"[Zitate und Anordnungen] Verschieben Sie die Siedlung früher im Trichter", sagte er. "Die Komplexität, die mit der Erstellung eines Angebots verbunden ist, kann enorm sein, und der tatsächliche Siedlungswert wird bereits enthalten sein. Sobald Sie die Siedlung erreicht haben, sollte es eine große Vereinfachung bestehender Prozesse geben."
Ian Luck, Präsident für Vertrieb bei T2RL, sagte, die Vertragsverlängerungen werden die OOSD -Adoption vorantreiben.
"Wenn Fluggesellschaften wissen, dass ihre PSS -Verträge 2026 oder 2027 ablaufen, werden sie das Gefühl haben, jetzt darüber nachzudenken", sagte er.
Viele Fluggesellschaften werden einen modulareren Ansatz zur Implementierung von OOSD verfolgen.
"Einige Fluggesellschaften können zumindest am Anfang fast alles von einem Lieferanten kaufen, aber später einige Module hinzufügen", sagte Luck.
"Es gibt bereits Fälle, in denen Fluggesellschaften modulare Elemente haben. Der Kern -PSS ist ein Monolith, aber Fluggesellschaften fügen Teile darüber hinzu. Wenn sie beispielsweise ein Urlaubsgeschäft betreiben, ist dies eine separate Zitatmotor."
"Ich denke, das Wichtigste aus unserer Sicht ist, dass die modularen Komponenten auf Branchenstandards basieren und zwischen Anbietern austauschbar sind", sagte die Voorneveld der Lufthansa -Gruppe.
Bevor OOSD weit verbreitet ist, muss die Branche Brücken aufbauen. Amadeus Nevio beinhaltet beispielsweise Adapter, mit denen Fluggesellschaften einige der Vorteile des modernen Einzelhandels erhalten und gleichzeitig PSS als Aufzeichnungssystem verwenden. Accelya hat inzwischen begonnen, FLX One Open Connect zu bieten, das eine Verbindungsbrücke zu Legacy -Passagierservices -Systemen bietet und Fluggesellschaften in ihrem eigenen Tempo auf OOSD aufrüsten kann.
Saber war seinerseits seine Strategie für die Zitat zu Ordnung, als es letztes Jahr seine Mosaic-Einzelhandelsplattform auf den Markt brachte.
"Die traditionelle Übersetzungsschicht wird das Wichtigste sein, ein riesiges und wichtiges Stück, das vorhanden sein muss. Sie muss in der Lage sein, Nachrichten von beiden Seiten der neuen Technologie im Vergleich zu traditionellen Nachrichten zu bewältigen", sagte Martin von T2RL.
Josh Rogers, Leiter des Kundendienstes von Cathay Pacific, sagte auf der Amadeus Altitude Conference, dass Anbieter auch ihren Fluggesellschaften zuhören müssen.
"Ich denke, die Tage sind weg, wo die Anbieter gerade ein System bauen, es auf den Markt bringen und dann erwarten, dass Fluggesellschaften oder Kunden es kaufen und sich anpassen", sagte er. "Ich denke, desto mehr können wir als Branche miteinander erstellen, desto besser werden die Ergebnisse sein."
Und das erfordert Geduld.
"Der Einzelhandel wird nicht über Nacht passieren", sagte Harteveldt.
"Es wird eine lange Entwicklung. Es hat 20 Jahre gedauert, bis die Branche das E-Ticketing vollständig angenommen hat. Nicht jede Fluggesellschaft verfügt über die gleichen finanziellen Ressourcen, den gleichen Zugang zu Technologie und das gleiche Personal."
Letztendlich glauben Fluggesellschaften, dass OOSD das Umsatzwachstum vorantreiben wird.
"Jedes Unternehmen möchte letztendlich sein Endergebnis optimieren", sagte Voorneveld. "Wir sind der festen Überzeugung, dass, wenn wir ein großartiges End-to-End-Einzelhandelserlebnis bieten können-ob sie in einem Partnerkanal oder über unsere eigene Website einkaufen-wenn sie eine gute Erfahrung haben, sie kaufen eher wieder."