Internationaler Markt: IATA kritisiert deutsche Luftverkehrssteuerpolitik; Laut Ryanair fällt die Preiserhöhung im Sommer geringer aus als erwartet
Günstiges Solar-Low-A-Licht,
Solar niedriger A-Lichtpreis,
Maßgeschneidertes Twin-B-Licht,
niedriges B-Hindernisfeuer,
Windkegel am Flughafen China.
Neuigkeiten vom Civil Aviation Resources Network vom 12. Mai 2024: Was sind die neuesten Entwicklungen auf dem internationalen Luftfahrtmarkt diese Woche (5.4-5.10)? Das Civil Aviation Resource Network führt Sie durch die relevanten Nachrichten der vergangenen Woche und ermöglicht Ihnen so einen klaren Überblick über wichtige Informationen.
Marktdynamik
Die Passagierverkehrsdaten der US-Luftfahrtbranche stiegen im Februar im Jahresvergleich um 8,6 %
Nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics (BTS) beförderten US-Fluggesellschaften im Februar 2024 insgesamt 70,4 Millionen Passagiere (Inland und Ausland). Auf saisonbereinigter Basis betrug die Passagierzahl im Februar 82,4 Millionen, ein Plus von 1,3 % gegenüber Januar und 8,6 % gegenüber dem Vorjahr, was einen neuen Allzeithöchstwert darstellt.
BTS berichtete, dass US-Fluggesellschaften im Februar 61 Millionen Inlandspassagiere und 9,4 Millionen internationale Passagiere beförderten (beide Zahlen sind nicht saisonbereinigt).
US-amerikanische Fracht- und Passagierfluggesellschaften haben im März 2.207 Arbeitsplätze geschaffen
Die Beschäftigung in der US-Luftfahrtindustrie (einschließlich Passagier- und Frachtfluggesellschaften) stieg im März 2024 auf 800.259, ein Anstieg von 2.207 (0,28 %) gegenüber Februar 2024 (798.052).
Im März 2024 beschäftigten US-amerikanische Linienfluggesellschaften insgesamt 541.150 Mitarbeiter, was 68 % der gesamten Branche ausmacht. Passagierfluggesellschaften stellten im März 2.043 Mitarbeiter ein. US-Frachtfluggesellschaften beschäftigen 254.495 Mitarbeiter, was 32 % aller Beschäftigten der Branche ausmacht. Die Frachtfluggesellschaft hat im März 268 Mitarbeiter eingestellt.
Politikmanagement
FAA leitet Untersuchung zu Boeing 787-Flugzeuginspektionen ein
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) gab am 6. Mai bekannt, dass sie eine Untersuchung zum Boeing 787 Dreamliner eingeleitet habe. Boeing hatte zuvor erklärt, dass die Behauptungen einiger Mitarbeiter, dass einige Tests abgeschlossen worden seien, gegen Vorschriften verstießen und „unangemessenes Verhalten“ beinhalteten.
Die FAA sagte, sie untersuche, ob Boeing Überprüfungen durchgeführt habe, um die ordnungsgemäße Verbindung und Erdung von Teilen der Flügel-Rumpf-Verbindungen des 787 Dreamliner zu bestätigen, „und ob Boeing-Mitarbeiter möglicherweise Flugzeugaufzeichnungen gefälscht haben“. Unterdessen inspiziert Boeing alle noch in Produktion befindlichen 787-Flugzeuge erneut und muss einen Plan entwickeln, um Probleme mit der in Betrieb befindlichen Flotte anzugehen, sagte die FAA.
Die FAA verzögert die Umsetzung der neuen Ruheanforderungen der Flugsicherung
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) gab am 8. Mai bekannt, dass sie aufgrund von Personalmangel die Umsetzung neuer Regeln verzögern werde, die Fluglotsen vorschreiben, zwischen den Schichten mindestens 10 Stunden und vor Nachtschichten mindestens 12 Stunden Ruhe zu gönnen. Erfordern. Die neuen Regeln kommen, nachdem eine unabhängige Überprüfung der Ermüdung von Fluglotsen neue Mindestruhezeiten gefordert hat.
Die neuen Ruheregeln sollten ursprünglich vor Mitte Juli umgesetzt werden, doch nach Verhandlungen zwischen der FAA und der Fluglotsengewerkschaft verzögerte sich die Umsetzungszeit.
Die FAA kämpft derzeit mit einem anhaltenden Mangel an Fluglotsen und einer Reihe gefährlicher Anflüge, von denen einige angeblich auf Fehler der Fluglotsen zurückzuführen sind. Nach den geltenden Vorschriften müssen Fluglotsen in den meisten Fällen zwischen den Schichten mindestens acht bis neun Stunden Ruhezeit einlegen.
Der US-Senat verabschiedet ein umfassendes Gesetz zur Flugsicherheit und zum Verbraucherschutz
Der US-Senat hat am Abend des 9. Mai mit überwältigender Mehrheit ein umfassendes Luftfahrtgesetz verabschiedet, um die Zahl der Fluglotsen zu erhöhen, die Mittel zur Vermeidung gefährlicher Landebahnsperrungen zu erhöhen und die Rückerstattung für annullierte Flüge zu beschleunigen.
Der 105-Milliarden-Dollar-Gesetzentwurf mit einer Laufzeit von fünf Jahren ermächtigt die Federal Aviation Administration (FAA) erneut. Der Gesetzentwurf verbietet Fluggesellschaften, Familien Gebühren für das Zusammensitzen zu berechnen, verlangt, dass Flugzeuge 25 Stunden lang (derzeit zwei Stunden) über Cockpit-Aufzeichnungsgeräte verfügen und verpflichtet die FAA, fortschrittliche Flughafenoberflächentechnologie einzusetzen, um Kollisionen zu verhindern. Der Gesetzentwurf sieht fünf tägliche Hin- und Rückflüge zum stark frequentierten Washington National Airport vor und verpflichtet die Fluggesellschaften, Gutscheine und Punkte zu akzeptieren, die mindestens fünf Jahre gültig sind. Der Gesetzentwurf erhöht das obligatorische Rentenalter für Piloten nicht auf 67 Jahre, wie der Gesetzgeber letztes Jahr gefordert hatte.
IAG nimmt Gespräche über die Abtretung von Strecken auf, um regulatorische Bedenken hinsichtlich der Übernahme von Air Europa auszuräumen
Die International Airlines Group (IAG) gab am 10. Mai bekannt, dass sie Gespräche mit anderen Fluggesellschaften über die Abtretung von Strecken befinde, um Bedenken der EU-Regulierungsbehörden auszuräumen, dass die Übernahme von Air Europa den Wettbewerb beeinträchtigen und zu höheren Preisen führen könnte. IAG strebt die vollständige Kontrolle über Air Europa an, doch die Europäische Kommission warnte letzten Monat vor den Auswirkungen der Übernahme auf spanische Inlands- und Langstreckenstrecken.
Bezüglich der Übernahme von Air Europa kommen wir in den Gesprächen mit der Europäischen Kommission weiter voran und haben sie über potenzielle Fluggesellschaften informiert, die im Rahmen der Abhilfemaßnahmen die aufgegebenen Strecken übernehmen könnten, heißt es in einer Erklärung der IAG. Die Frist für die Einreichung eines Sanierungsplans durch die IAG endet am 10. Juni.
Die italienischen Fluggesellschaften Italien und Lufthansa unterbreiten den EU-Regulierungsbehörden einen neuen Vorschlag zur Übernahme von ITA Airlines
Die italienische Regierung und Lufthansa haben der Europäischen Kommission einen neuen Plan vorgelegt, um die Bedenken der EU-Regulierungsbehörden hinsichtlich der Übernahme einer Beteiligung der Lufthansa an der italienischen Fluggesellschaft ITA zu zerstreuen.
Lufthansa möchte einen Anteil von 41 % an ITA Airways erwerben, konnte die EU-Kartellbehörden jedoch bisher nicht davon überzeugen, der Übernahme zuzustimmen. Weder das italienische Finanzministerium noch Lufthansa gaben Details zum jüngsten Paket bekannt. Lufthansa-Chef Carsten Spohr sagte, er sei weiterhin optimistisch, dass die Übernahme schließlich die behördliche Genehmigung erhalten werde.
Luftfahrtflughafen
Ryanair-CEO: Die Tariferhöhungen im Sommer werden geringer ausfallen als erwartet
Michael O'Leary, CEO von Ryanair, sagte am 7. Mai, dass trotz früherer Warnungen, dass steigende Kosten an die Passagiere weitergegeben würden, die Preiserhöhungen in diesem Sommer möglicherweise geringer ausfallen als bisher erwartet.
Führungskräfte und Analysten der Luftfahrtbranche haben zuvor erklärt, dass die Ticketpreise in diesem Jahr trotz der starken Reisenachfrage voraussichtlich stärker steigen werden, da Kapazitätsbeschränkungen und langsamere Flugzeugauslieferungen die Anzahl der in Betrieb befindlichen Flugzeuge begrenzen. O'Leary sagte jedoch, dass die Preise nicht so schnell stiegen wie zuvor erwartet. O'Leary sagte im Februar, dass die durchschnittlichen Ticketpreise in den nächsten fünf Jahren um 10-15 € steigen könnten.
IAG hat im ersten Quartal gute Ergebnisse erzielt, aber die Erholung im Geschäftsreiseverkehr ist noch langsam
Die International Airlines Group (IAG) sagte in ihrem am 10. Mai veröffentlichten Finanzbericht, dass trotz eines starken Gewinnanstiegs im ersten Quartal die Erholung des Geschäftsreiseverkehrs immer noch hinter der des Urlaubsreiseverkehrs zurückbleibt.
IAG, die Muttergesellschaft von British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL und Vueling, erzielte im ersten Quartal, das am 31. März endete, einen Betriebsgewinn von 68 Millionen Euro, gegenüber 9 Millionen Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 9,2 % auf 6,4 Milliarden Euro. IAG reduzierte zudem seinen Nachsteuerverlust deutlich auf 4 Millionen Euro von 87 Millionen Euro im Jahr 2023. Der Passagierumsatz stieg im ersten Quartal im Jahresvergleich um 591 Millionen Euro (11,7 %) auf 5,6 Milliarden Euro, hauptsächlich aufgrund der Freizeitnachfrage und die frühen Osterferien dieses Jahr. IAG sagte, dass die Nachfrage nach Freizeitreisen bei seinen Fluggesellschaften „nach wie vor stark“ sei, dass sich der Geschäftsverkehr jedoch „nur langsam erholt“.
Emirates will A350-Flugzeuge auf europäischen Strecken einsetzen
Emirates gab kürzlich bekannt, dass die erste Serie von A350-Flugzeugen in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 den Betrieb aufnehmen und auch einige europäische Strecken fliegen wird.
Emirates erwartet, bis März 2025 zehn neue Airbus A350-Flugzeuge in seine Flotte aufzunehmen, die Kurz- und Mittelstreckenstrecken im Nahen Osten, in Asien und Europa bedienen. Das Flugzeug wird über drei Kabinen verfügen, mit 32 Sitzplätzen in der Business Class, 21 Sitzplätzen in der Premium Economy und 259 Sitzplätzen in der Economy Class. ,
Produktservice
Delta Air Lines aktualisiert seine App, um weitere Funktionen hinzuzufügen
Delta gab am 7. Mai bekannt, dass es sein „umfassendstes“ App-Update seit 2019 veröffentlicht hat, das das Management unregelmäßiger Flüge und die Anzeige von Bordkarten verbessert.
Im Falle eines unregelmäßigen Fluges erhalten Passagiere jetzt in der Fly Delta-App eine Hilfe-Center-Eingabeaufforderung „Vereinfachte Ansicht“, die die für die Weiterreise erforderlichen Maßnahmen anzeigt. Über den Hub können Passagiere Delta-Flugoptionen auswählen und verwalten, ihr Gepäck verfolgen und sich mit einem Klick mit einem virtuellen Assistenten verbinden. Delta sagte außerdem, dass die neue Bordkartenfunktion Bordinformationen auch dann verfügbar macht, wenn Kunden zu anderen Bildschirmen in der App wechseln.
Mit Southwest Airlines können Kunden ihre Flüge mit einer Kombination aus Bargeld und Punkten bezahlen
Die Cash + Points-Funktion, die Southwest Airlines im Oktober letzten Jahres angekündigt hatte, wurde am 6. Mai offiziell eingeführt. Southwest Airlines Rapid Rewards-Mitglieder können jetzt eine Kombination aus Bargeld und Punkten für die Buchung von Flügen verwenden. Reisende können Tickets mit mindestens 1,{3}} Rapid Rewards-Punkten in Kombination mit Bargeld kaufen.
Geschäftskunden von Southwest Airlines können jetzt auch Geschäftsflüge mit einer Kombination aus Bargeld und Rapid Rewards Business-Punkten buchen. Darüber hinaus können Rapid Rewards-Mitglieder über ein neues Hotelbuchungsportal jetzt Punkte und Bargeld kombinieren, um Unterkünfte zu kaufen. Die Verfügbarkeit dieses Dienstes markiert den Beginn der Zusammenarbeit von Southwest Airlines mit anderen Fluggesellschaften (einschließlich United Airlines, Delta Air Lines und JetBlue Airways) und ermöglicht Kunden die Verwendung einer Kombination aus Punkten und Bargeld zur Buchung von Tickets.
Alaska Airlines baut die Verbindungen zwischen SAF und Treueprogrammen aus
Alaska Airlines gab am 7. Mai bekannt, dass das Pilotprojekt zu seinem Punkteprogramm für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) ausgeweitet wurde und Mitglieder des Mileage Plan-Treueprogramms durch den Kauf von SAF qualifizierende Meilenpunkte (EQM) sammeln können.
Bei der Buchung eines Fluges auf der Website von Alaska Airlines können Passagiere wählen, ob sie 5 %, 10 % oder 20 % des CO2-Fußabdrucks ihres Fluges ausgleichen möchten. Laut Alaska Airlines können Mileage-Plan-Mitglieder, die SAF-Punkte kaufen, 500 EQMs pro ausgegebenen 100 US-Dollar sammeln, bis zu einem Maximum von 5000 EQMs pro Jahr. Bisher handelte es sich bei EQM-Punkten nur um eine vorübergehende Aktion mit einem Ablaufdatum am 31. Dezember 2024.
Flugzeugbau und Flotte
Airbus sagt, dass die Auslieferungen im April um 13 % gestiegen sind, und bekräftigt den A350F-Zeitplan
Airbus teilte am 7. Mai mit, dass es im April 61 Flugzeuge ausgeliefert habe, was einer Steigerung von 13 % gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2023 entspricht, sodass sich die Auslieferungen in diesem Jahr bisher auf 203 Flugzeuge belaufen. Monatliche Daten von Airbus zeigten, dass eine nicht genannte Fluggesellschaft im April 51 A321neo-Flugzeuge bestellte, während die Muttergesellschaft von British Airways, IAG, fünf Schmalrumpfflugzeuge innerhalb ihrer Gruppe neu aufstellte.
Airbus hat in diesem Jahr bisher 227 Flugzeuge verkauft, eine Zahl, die die interne Umstellung des Auftragsbuchs der IAG Aviation Group auf 222 Flugzeuge berücksichtigt. Gleichzeitig sagte Airbus, dass sich das Servicezeitziel des A350-Frachtflugzeugs nicht geändert habe. Zuvor hatte ein großes Flugzeugleasingunternehmen den Entwicklungsplan des A350-Frachtflugzeugs in Frage gestellt.
Emirates unzufrieden mit Boeings Verzögerungen bei der Lösung von 777X-Problemen
Der Vorsitzende von Emirates, Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, sagte am 7. Mai, dass er mit Boeing unzufrieden sei, da Boeing versprochen habe, die Probleme des Unternehmens, einschließlich seines 777X-Programms, zu lösen. Emirates ist Boeings größter Kunde der 777X, die mit rund 400 Sitzplätzen das größte zweistrahlige Flugzeug der Branche sein wird. Aufgrund von Zertifizierungsverzögerungen und anderen Problemen verzögerte sich die Einsatzzeit des Modells jedoch um etwa fünf Jahre.
Scheich Ahmed sagte, er gehe davon aus, dass die Zertifizierung im ersten Quartal 2025 erfolgen werde. Er sagte jedoch, dass die Unsicherheit über die Lieferzeiten Emirates unter Druck setze. Emirates ist derzeit die größte Fluggesellschaft im Nahen Osten und setzt ausschließlich große zweimotorige Flugzeuge ein. Er wies darauf hin, dass Emirates aufgrund von Verzögerungen bei der 777X über einen längeren Zeitraum auf vorhandene Flugzeuge zurückgreifen muss.
Etihad Airways erwägt den Kauf kleiner Stückzahlen von Airbus- und Boeing-Flugzeugen
Antonoaldo Neves, CEO von Etihad Airways, sagte am 6. Mai, dass Etihad Airways den Kauf einer kleinen Anzahl von Airbus- und Boeing-Flugzeugen in den nächsten fünf Jahren in Betracht ziehen würde, wenn sich Liefermöglichkeiten ergeben. Neves sagte, Etihad sei in Gesprächen mit Leasinggebern und Flugzeugherstellern, um zusätzliche Flugzeuge zu erwerben, um die im Rahmen bestehender Aufträge zu liefernden Flugzeuge zu ergänzen.
Etihad Airways plant, seine Flotte von Schmal- und Großraumflugzeugen in den nächsten fünf Jahren von der derzeitigen Flottengröße von etwa 80 Flugzeugen auf 150 Flugzeuge zu erweitern, was bedeuten würde, dass jedes Jahr etwa 10 bis 15 neue Flugzeuge hinzukommen. Die meisten dieser neuen Flugzeuge werden zu bestehenden Airbus A320-, A350- und Boeing 787-Bestellungen hinzugefügt, einige Flugzeuge müssen jedoch auch über den Leasingmarkt und Flugzeughersteller bezogen werden.
Embraer bekräftigt seinen Ausblick für 2024 und sagt, es habe keine Pläne für neue Schmalrumpfflugzeuge
Nachdem Embraer am 7. Mai die Ergebnisse des ersten Quartals mit einem geringeren Nettoverlust veröffentlicht hatte, bekräftigte es seinen Ausblick für das Gesamtjahr und dementierte Gerüchte, dass es die Entwicklung eines neuen Schmalrumpfflugzeugs plane. Im ersten Quartal lieferte Embraer insgesamt 25 Flugzeuge aus, was einer Steigerung von 67 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht, was zu einer Steigerung des Nettogewinns um 25 % im Vergleich zum Vorjahr auf 897 Millionen US-Dollar führte.
Embraer bestätigte erneut seine Erwartungen für 2024, einschließlich der Auslieferung von 72 bis 80 Verkehrsflugzeugen und 125 bis 135 Geschäftsflugzeugen, wobei ein Gesamtumsatz von 6 bis 6,4 Milliarden US-Dollar erwartet wird. Embraer bekräftigte, dass es derzeit keine Pläne habe, ein größeres Single-Aisle-Flugzeug zu entwickeln, um mit den meistverkauften Boeing 737- und Airbus A320-Serien zu konkurrieren.
andere
IATA kritisiert deutsche Fluggaststeuer-Entscheidung
Die International Air Transport Association (IATA) kritisierte kürzlich die Entscheidung Deutschlands, die Fluggaststeuern zu erhöhen, mit der Begründung, dass dies die deutsche Wirtschaft schwächen und die Fähigkeit der Luftfahrtindustrie zur Dekarbonisierung beeinträchtigen würde.
Zum 1. Mai 2024 wurde die Luftverkehrsteuer in Deutschland um 19 % erhöht und liegt je nach Strecke zwischen 15,53 Euro und 70,83 Euro pro Passagier. Diese Steuer wird die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands in wichtigen Wirtschaftsbereichen wie Export, Tourismus und Beschäftigung beeinträchtigen und die Erholung der deutschen Luftfahrtindustrie von der Epidemie weiter beeinträchtigen. Deutschlands Erholung war eine der langsamsten in der EU, wobei die internationalen Passagierzahlen beispielsweise immer noch 20 % unter dem Niveau vor der Pandemie liegen.
CEO von Spirit Airlines: Die Luftfahrtindustrie sei wie ein „manipuliertes Spiel“ und amerikanische Verbraucher seien „Langzeitverlierer“
Ted Christie, CEO von American Spirit Airlines, äußerte sich kürzlich offen über die Luftfahrtindustrie, verglich sie mit einem manipulierten Spiel und sagte, amerikanische Verbraucher seien „langfristige Verlierer“.
Während einer Telefonkonferenz mit Analysten sagte Christie: „Heute konzentrieren sich fast alle Gewinne der US-Luftfahrtindustrie auf nur zwei Unternehmen, während kleinere, nicht-traditionelle Fluggesellschaften darum kämpfen, wieder profitabel zu werden. Es sieht immer mehr nach einem manipulierten Spiel aus.“ Er fügte hinzu: „Die vier großen US-Fluggesellschaften sind die Nutznießer dieser neuen Normalität, während die amerikanischen Verbraucher die langfristigen Verlierer sind.“
Qantas zahlt 79 Millionen US-Dollar für die Beilegung der Klage wegen Flugannullierung
Qantas Airways hat sich bereit erklärt, 120 Millionen australische Dollar (79 Millionen US-Dollar) zu zahlen, um eine Klage der Aufsichtsbehörden wegen des Verkaufs von Tausenden von Tickets für annullierte Flüge beizulegen und damit eine Reputationskrise zu beenden, die die Fluggesellschaft belastet hat.
Qantas und die australische Wettbewerbs- und Verbraucherkommission (ACCC) gaben am 6. Mai bekannt, dass Qantas 20 Millionen US-Dollar an mehr als 86,000 Kunden verteilen werde, die Tickets für sogenannte „Geisterflüge“ gebucht und eine Gebühr von 1,5 Millionen US-Dollar gezahlt hätten Stattdessen 100 Millionen Dollar Strafe. Fahren Sie mit der Verteidigung fort. Die Geldbuße ist die höchste, die jemals gegen eine australische Fluggesellschaft verhängt wurde, und eine der höchsten in der globalen Luftfahrtindustrie.