Kommt der Supertrend „fliegendes Auto“?

Kommt der Supertrend „Fliegendes Auto“?

Kundenspezifischer zerbrechlicher Flansch,
China Flughafen Seitenreihe Licht,
China-Hubschrauberlandeplatz-Ziellicht,
Günstiges Hubschrauberlandeplatz-Ziellicht,
China High Intensity Typ A.

In jüngster Zeit hat ein Fortschritt im Zusammenhang mit fliegenden Autos in der Branche für Aufsehen gesorgt. Xiaopeng Huitian gab bekannt, dass sein geteiltes Flugauto „Land Aircraft Carrier“ am 12. November auf dem Ausstellungsgelände Doumen Lianzhou seinen weltweit ersten öffentlichen Flug absolvieren wird. Dies ist einer der größten Fortschritte in der inländischen Flugautotechnologie. Berichten zufolge soll das Produkt in Zukunft bei Rettungsdiensten wie der medizinischen Rettung, beim Überqueren von Hindernissen, bei der Reaktion auf Autobahnunfälle und bei der Evakuierung von Hochhäusern eingesetzt werden.

Fliegende Autos gelten weltweit als revolutionäre Innovation im Transportwesen der Zukunft. Ist es jedoch das Ventil, das die Transformation des Transportwesens vorantreiben wird, oder ist es nur eine auffällige Spielerei?

Aktuelle Situation der inländischen Entwicklung fliegender Autos

Dem Forschungsbericht der Institution zufolge handelt es sich bei fliegenden Autos im Allgemeinen um elektrisch startende und landende Flugzeuge. Sein Vorteil besteht darin, dass keine extrem lange Landebahn erforderlich ist, ein Hubschrauberflughafen oder ein beliebiges vertikales Start- und Landefeld direkt genutzt werden kann, eine hohe Flexibilität aufweist, ferngesteuert oder automatisch gesteuert werden kann und einfach zu bedienen ist.

Marktforschungsdaten zufolge wird der Markt für fliegende Autos in meinem Land im Jahr 2023 22 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 29,41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und bis 2025 soll der Marktumfang 30,5 Milliarden US-Dollar erreichen. Dieser Wachstumstrend zeigt, dass der Markt für fliegende Autos ein enormes Entwicklungspotenzial hat. Unvollständigen Statistiken zufolge ist die Zahl der Unternehmen, die sich im Jahr 2023 weltweit mit der Forschung und Entwicklung fliegender Autos befassen, von über 600 im Jahr 2022 auf über 800 gestiegen.

Nach den Berechnungen von Guosen Securities wird mittelfristig erwartet, dass die stationäre Marktgröße für inländische eVTOL 200 Milliarden Yuan übersteigt, wovon die Marktgröße für Besichtigungsszenen, Pendelszenen und komplette Maschinenverkäufe 68,3 Milliarden Yuan beträgt, 20,8 Milliarden Yuan Milliarden bzw. 126 Milliarden Yuan.

Es gibt mehrere Prototypen oder Konzeptprodukte für fliegende Autos auf dem Markt, wie AeroMobil, Transition von Terrafugia und Volocopter, die die Möglichkeit fliegender Autos vom Entwurf bis zur Herstellung demonstrieren. Trotz der Fortschritte befinden sich die meisten Flugautos noch in der Testphase und sind von einer groß angelegten Kommerzialisierung noch weit entfernt. Derzeit gibt es Startups wie Joby, die sich auf eVTOL konzentrieren, aber auch traditionelle Luftfahrtgiganten wie Boeing und Airbus. Darüber hinaus haben inländische Automobilunternehmen wie Chery, GAC, Geely und internationale Automobilgiganten wie Volkswagen und Toyota den Bereich fliegender Autos im Auge und setzen ihn aktiv ein. Diese Unternehmen suchen nicht nur nach Möglichkeiten auf dem heimischen Markt, sondern konkurrieren auch auf dem internationalen Markt.

Der von Xiaopeng Huitian in China unabhängig entwickelte Flugkörper „Landflugzeugträger“ hat seinen ersten bemannten Testflug abgeschlossen. Es wird davon ausgegangen, dass der Vorverkauf des geteilten fliegenden Autos „Landflugzeugträger“ im Dezember dieses Jahres beginnen soll und die Auslieferung voraussichtlich im ersten Quartal 2026 beginnen wird. Der Preis wird 2 Millionen Yuan nicht überschreiten. Allerdings haben sich immer mehr Unternehmen für das Modell entschieden, für einen einzelnen Flug ein fliegendes Auto zu bezahlen, was eher dem Konzept eines Lufttaxi ähnelt. Darüber hinaus hat Wofei Changkong, eine Tochtergesellschaft der Geely Holding, auch den Demonstrationsflug des elektrischen Verifizierungsflugzeugs für vertikale Start- und Landeflugzeuge AE200 abgeschlossen. Es wird erwartet, dass die Bürger von Chengdu im Jahr 2026 feste kommerzielle Routen nutzen und direkten Flugzugang oder Linienflugdienste nutzen werden. GAC beschleunigt die Industrialisierung des neuen Modells „Flug + Auto“ und plant, im Jahr 2027 einen Demonstrationsplan für fliegende Autos zu starten, um ein Modell für dreidimensionales Reisen zwischen Städten in 2-3 Städten im Guangdong-Raum zu schaffen. Greater Bay Area Hongkong-Macau.

Um sich an mehr Nutzungsszenarien anzupassen und eine breitere Benutzergruppe anzulocken, haben inländische Automobilhersteller große Anstrengungen unternommen, um die Fahrschwierigkeiten fliegender Autos zu verringern. Um das Steuerungssystem zu vereinfachen, hat Xiaopeng Huitian beispielsweise ein Einhebel-Steuerungssystem auf den Markt gebracht, das es dem Fahrer ermöglicht, das fliegende Auto mit nur einer Hand zu steuern, was den Bedienungsprozess erheblich vereinfacht. Dieses Design verzichtet auf die komplexe „Zwei-Hände-und-Füße“-Bedienmethode herkömmlicher Flugzeuge und ermöglicht Benutzern ohne Grundkenntnisse einen schnellen Einstieg. Der Beamte sagte: „5 Minuten, um loszulegen, 3 Stunden, um ein Experte zu werden.“ Einige fliegende Autos sind mit einer intuitiven Touchscreen-Oberfläche ausgestattet, ähnlich dem Infotainmentsystem moderner Autos.

Im Hinblick auf die vor- und nachgelagerte Industriekette umfassen fliegende Autos Lenkgetriebe, Flugsteuerungssystem, Sensor, Navigationslösung, Batterie, Stromversorgungssystem und andere Verbindungen. Derzeit gehören zu den Lenkgetriebeunternehmen hauptsächlich die Aerospace Science and Technology Group; Zu den Unternehmen für Flugsteuerungssysteme gehören hauptsächlich die Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, die Beihang University und Boundary Intelligent Control. Zu den Sensorunternehmen zählen hauptsächlich Beidou Starcom und StarNet Yuda. Zu den Unternehmen für Navigationslösungen gehören hauptsächlich Chuangheng Control und Precision Measurement and Control; Zu den Batterieunternehmen zählen hauptsächlich CATL, Farasis Energy und Desay Battery. Zu den Energiesystemunternehmen zählen hauptsächlich Sanrui Intelligent, Zhuoer Aviation Technology und andere Unternehmen.

Der Forschungsbericht von Everbright Securities zeigt, dass mit der Entwicklung wirtschaftsbezogener Industrien in geringer Höhe die Fertigung in geringer Höhe, die Flugsteuerung und die Unterstützung voraussichtlich im Voraus festgelegt werden. Derzeit gibt es große Entwicklungsmöglichkeiten für die wichtigsten Hersteller und unterstützenden Kernunternehmen mit Flugplattformvorteilen, Unternehmen mit Flugsicherungssystemen und Betriebsvorteilen sowie Kernunternehmen von Flughäfen in geringer Höhe und Unterstützungsbau.

Politische Unterstützung dahinter

Gegenwärtig wurde auf nationaler Ebene eine Reihe politischer Dokumente herausgegeben, um die Entwicklung fliegender Autos und damit verbundener Ökonomien in geringer Höhe zu unterstützen und zu fördern. Zum Beispiel der „Implementierungsplan für die Innovation und Anwendung von Ausrüstung für die allgemeine Luftfahrt (2024-2030)“, „Entwurf für die Entwicklung einer umweltfreundlichen Luftfahrtfertigungsindustrie (2023-2035)“ und „Das 14. Fünfjahresprogramm“. „Plan for the Development of General Aviation“ und andere Dokumente schlagen eindeutig die Unterstützung der Forschung und Entwicklung fliegender Autos, der Produktüberprüfung und der Erforschung kommerzieller Anwendungsszenarien sowie Pläne zur Förderung der Tiefflugwirtschaft vor, um einen Markt auf Billionenebene zu schaffen bis 2030.

Anschließend erließen viele Orte in China entsprechende Richtlinien zur Unterstützung der Tieflandwirtschaft. Diese Richtlinien umfassen nicht nur die Forschung und Entwicklung sowie die Herstellung von Flugzeugen, sondern umfassen auch den Infrastrukturbau, das Luftraummanagement, Flugvorschriften und andere Aspekte und bilden eine relativ vollständige Unterstützung der Industriekette. Die Tieflandwirtschaft betritt die Überholspur der Entwicklung. Derzeit haben mehr als 30 Provinzen die Tieflandwirtschaft in den Arbeitsbericht der Regierung aufgenommen. Einschließlich Chongqing, der Provinz Anhui, Jiangxi Gongqingcheng, Suzhou, Guangzhou, Wuhan, Guizhou und anderen Provinzen und Städten wurden Fonds für die Wirtschaftsindustrie in geringer Höhe aufgelegt, um die industrielle Entwicklung anzukurbeln, wobei der größte Gesamtumfang 20 Milliarden Yuan beträgt.

Aktuelle Herausforderungen der Branche

Neu ist, dass die Sicherheit fliegender Autos noch nicht vollständig überprüft wurde, insbesondere im Hinblick auf die Notfallreaktionsfähigkeiten und den Passagierschutz. Fliegende Autos erfordern die technische Integration der beiden Bereiche Luftfahrt und Automobil und stehen in puncto Sicherheit vor vielen Herausforderungen. Beim Fliegen in der Luft kann der Ausfall einer Komponente schwerwiegende Folgen haben. Wenn beispielsweise Schlüsselkomponenten wie Flügel und Rotoren fliegender Autos strukturell beschädigt sind oder mechanisch versagen, kann es zu einem Unfall kommen. Darüber hinaus müssen fliegende Autos unter komplexen meteorologischen Bedingungen wie starkem Wind, starkem Regen, Nebel und anderen Wetterbedingungen sicher fliegen. Die Gewährleistung der Stabilität und Sicherheit des Fluges ist ein dringend zu lösendes Problem. Zum Beispiel der Absturz des fliegenden Autos Aeromobil während der Tests im Jahr 2015 und der Absturz des fliegenden Autos WD-1 in Detroit Ende 2018. Diese Unfälle verdeutlichen nicht nur die technische Komplexität und die Risiken fliegender Autos, sondern unterstreichen auch die Bedeutung von Sicherheitstests.

Obwohl elektrische Antriebssysteme viele Vorteile haben, stellt die Batterietechnologie immer noch ein Hindernis dar. Fliegende Autos benötigen ausreichend Energie, um über weite Strecken zu fliegen, doch die vorhandene Energiedichte der Batterien kann diesen Bedarf nicht decken. Dies führt zu einer geringen Reichweite fliegender Autos und schränkt ihren praktischen Einsatzbereich ein. Beispielsweise beträgt die Reichweite einiger Prototypen fliegender Autos nur mehrere zehn Kilometer, was den Anforderungen des innerstädtischen Transports bei weitem nicht gerecht wird.

Im Vergleich zum Bodentransport ist die Steuerung des Flugverkehrs komplizierter. Das Aufkommen fliegender Autos wird den Flugverkehr erheblich steigern. Es ist eine große Herausforderung, dafür zu sorgen, dass viele fliegende Autos geordnet in der Luft fliegen und Unfälle wie Kollisionen vermeiden. Das bestehende Flugverkehrsmanagementsystem ist hauptsächlich für traditionelle Flugzeuge wie große Passagierflugzeuge und Hubschrauber konzipiert und lässt sich nur schwer an neue Transportarten wie fliegende Autos anpassen, die klein, flexibel und möglicherweise zahlreich sind. Was die Infrastruktur betrifft, sind bestehende Flughäfen, Start- und Landepunkte und andere Infrastrukturen insbesondere in städtischen Gebieten schwierig, den Bedarf einer großen Anzahl fliegender Autos in der Zukunft zu decken.

Darüber hinaus mangelt es weltweit an einheitlichen Standards und Sicherheitsvorschriften für den Betrieb fliegender Fahrzeuge, und die Länder verfügen über unterschiedliche Managementmethoden für den Luftraum in geringer Höhe. Fliegende Autos sind weder völlig gleichwertig mit herkömmlichen Autos noch mit bestehenden Flugzeugen. Sein Design, seine Herstellung, sein Betrieb und andere Zusammenhänge erfordern eine Reihe neuer Standards zur Regulierung. Beispielsweise erfordert die Definition von Parametern wie Gewicht, Geschwindigkeit und Flughöhe fliegender Autos sowie die entsprechenden Sicherheitsanforderungen klare regulatorische Standards.

Die Anwendungsszenarien fliegender Autos werden hauptsächlich von vielen Aspekten beeinflusst, darunter Leistung, Sicherheit usw. in Bezug auf Produkttechnologie und Luftraummanagement, Flugstandards usw. in Bezug auf Richtlinien und Vorschriften.

Darüber hinaus ist bekannt, dass fliegende Autos eine äußerst geldverbrennende Branche sind. Vor dem kommerziellen Betrieb überlebten sie hauptsächlich durch Finanzierung und Darlehen der Anteilseigner sowie durch politische Unterstützung durch die Regierung. Lilium zum Beispiel, ein deutscher Riese, ging einst an die Börse, erlitt nun aber einen schweren Rückschlag. Sie gab bekannt, dass sie ihre beiden Haupttochtergesellschaften aufgrund von Geldmangel nicht weiter betreiben könne und meldete offiziell Insolvenz an, was wirklich bedauerlich ist. Weltweit betrachtet hat sich der eVTOL-Investitionsboom in Europa und den Vereinigten Staaten in den letzten zwei Jahren allmählich abgekühlt und ist wieder zur Rationalität zurückgekehrt.

Chen Yan, Chief Strategy Officer von Zero Gravity Aircraft Industry (Hefei) Co., Ltd., sagte, dass eVTOL als umweltfreundliche, sichere, wirtschaftliche und bequeme Reiseoption von der gesamten Gesellschaft immer mehr akzeptiert wird und zu einem gängigen Reiseangebot wird Methode für bestimmte Personengruppen, die Teil von Nahrung, Kleidung, Wohnraum und Transportmitteln wird. Es kann einen normalisierten Flug durch die Aufteilung von Ressourcen in geringer Höhe in mehreren Höhen erreichen, Verkehrsstaus in der Stadt und zwischen Städten lösen, die Aufwertung des zweidimensionalen Verkehrs auf den dreidimensionalen Verkehr fördern und menschliche Reisemethoden neu definieren. Allerdings muss eVTOL als neues Tieftransportfahrzeug auch den wissenschaftlichen Gesetzen der Flugzeugforschung und -entwicklung folgen, und neue Produkte erfordern in der Regel einen Entwicklungszyklus von 7 bis 8 Jahren. In den frühen, unausgereiften Phasen von Produkten, Technologien und Vorschriften sind kontinuierliche Kapitalinvestitionen erforderlich, um die Entwicklung der Branche voranzutreiben.

Einige Branchenexperten schlagen vor, zunächst einen internationalen Kooperationsmechanismus einzurichten, um die Formulierung einheitlicher technischer Standards sowie Gesetze und Vorschriften zu fördern und eine Grundlage für den legalen Flug fliegender Autos zu schaffen. Es wird empfohlen, die Lufttüchtigkeitszertifizierungsstandards für inländische Flugfahrzeuge kontinuierlich zu verbessern. Gleichzeitig sollten die Konstruktion und Erprobung fliegender Autos gestärkt werden, um sicherzustellen, dass sie über ausreichend redundante Systeme zur Bewältigung verschiedener möglicher Fehler verfügen. Außerdem sollten effizientere Batterietechnologie und Antriebssysteme wie Festkörperbatterien entwickelt werden Ausdauer verbessern. Stärken Sie die interdisziplinäre Zusammenarbeit, integrieren Sie Technologien im Luftfahrt- und Automobilbereich, optimieren Sie Designs und verbessern Sie die Präzision und Zuverlässigkeit der Fertigung. Entwickeln Sie fortschrittliche Flugsteuerungsalgorithmen und -hardware und nutzen Sie künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen, um die Anpassungsfähigkeit und Vorhersagbarkeit des Systems zu verbessern. Und optimieren Sie Produktionsprozesse und Lieferkettenmanagement, um Kosten zu senken, und erkunden Sie diversifizierte Gewinnmodelle wie gemeinsame Reisedienste. Darüber hinaus führen wir umfangreiche Sicherheitserziehung und -schulungen durch, um das öffentliche Bewusstsein für die Sicherheit fliegender Autos zu stärken. Darüber hinaus sollte die Regierung vorausschauend den Bau weiterer Start- und Landeplattformen planen, die für fliegende Autos geeignet sind, und erwägen, diese in das bestehende Verkehrsnetz zu integrieren, beispielsweise durch die Kombination mit öffentlichen Verkehrsstationen.

Inländische Flugautos haben bis zur Kommerzialisierung noch einen langen Weg vor sich.