Seltene anhaltend hohe Temperaturen, China Eastern Airlines "Flugzeugarzt", um "die Gesundheit" der Flotte zu schützen
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Civil Aviation Resources Network, 8. August 2024: An den kältesten Tagen des Jahres ist es kalt und an den heißesten Tagen des Jahres heiß. Seit Beginn der heißesten Tage des Jahres haben viele Orte im ganzen Land Hochtemperaturwarnungen herausgegeben. Besonders in Shanghai, dem Hauptstandort von China Eastern Airlines, gab es viele Tage mit hohen Temperaturen. Angesichts des seltenen anhaltend hohen Temperaturwetters und der hohen Produktionsgarantie für Flüge während des Sommertransports übernahm das Wartungspersonal der China Eastern Airlines Technology Company die Verantwortung eines „Flugzeugarztes“, trotzte der sengenden Sonne und den Hitzewellen und schützte mit Schweiß und Weisheit Tag und Nacht die Sicherheit und Flugtauglichkeit des Flugzeugs.
„Flugzeugverehrer“, die mit der C919 aufgewachsen sind
„Kapitän, das B-919E-Flugzeug ist in einem guten technischen Zustand und erfüllt die Freigabestandards.“ Am Mittag des 6. August überreichte Xie Lipeng, ein Wartungsarbeiter, der gerade die Turnaround-Inspektion des Flugzeugs abgeschlossen hatte und bereits schwitzte, im Cockpit der C919 von MU9191 Shanghai Hongqiao-Beijing Daxing dem Kapitän beim Sprechen das Fluglogbuch. Danach stieg er aus dem Flugzeug und wartete darauf, dass das Flugzeug bestiegen und auf das über 40 Grad heiße Rollfeld geschoben wurde. Er winkte der C919 und den Passagieren zum Abschied zu …
Xie Lipeng ist ein Freigabebeauftragter der inländischen Flugzeugwartungsabteilung von China Eastern Airlines Technology oder was die Leute normalerweise einen „Flugzeugabschiedsbeauftragten“ nennen. Ein „Abschiedsbeauftragter“ zu sein bedeutet nicht einfach nur zu winken. Jedes Mal, wenn sie winken, können sie nicht ohne die detaillierte Inspektion von Hunderten von Verbindungen dahinter auskommen. Zu ihren Aufgaben gehören die Inspektion und Reparatur des Flugzeugs, die Flugvorbereitung, ein kurzer Stopp und eine schnelle Fehlerbehebung des Flugzeugs. „Sorgen Sie dafür, dass das Flugzeug die Freigabestandards erfüllt und so pünktlich wie möglich abfliegt.“ Xie Lipeng erklärte die Bedeutung seines Jobs auf diese Weise.
Die hohen Temperaturen und Saunatage sind eine noch größere Herausforderung für die körperliche Fitness und die beruflichen Fähigkeiten des Wartungspersonals. Die hohen Temperaturen und die kleineren Probleme mit Maschinenteilen nehmen zu. Auf der heißen Schürze sind die Kleider schon nach wenigen Minuten durchnässt. Das Sonnenlicht, das auf die Flugzeughülle und die Metallausrüstung scheint, ist besonders grell. Xie Lipeng und seine Kollegen ziehen Sonnenhüte, Handschuhe und andere Schutzausrüstung an, um mit den Wartungs- und Inspektionsarbeiten zu beginnen.
Dieser Wartungsarbeiter mit fast 20 Jahren Erfahrung in der Flugzeugwartung kam letztes Jahr durch soziale Anwerbung zu China Eastern Airlines. Nach seinem Eintritt bei China Eastern Airlines wurde er zufällig mit der Erweiterung der Wartungsabteilung für inländische Flugzeuge konfrontiert. Er meldete sich ohne nachzudenken an und bestand die Prüfung erfolgreich. Im Februar dieses Jahres wurde er Wartungspersonal für die Wartung der inländischen Großflugzeuge. Die C919 verfügt über brandneue Systeme und Standards. Die Beherrschung des neuen Modells erfordert kontinuierliches Lernen. Xie Lipeng studiert in seiner Freizeit oft das Wartungshandbuch für die C919. Nach sechs Monaten Arbeit und Studium kennen er und seine Kollegen sich immer besser mit inländischen Großflugzeugen aus. „Ich habe die Möglichkeit, bei China Eastern Airlines anzufangen und Wartungsarbeiten in der Wartungsabteilung für inländische Flugzeuge durchzuführen und meinen eigenen Beitrag zu leisten. Ich schätze das wirklich.“
„Als ich Anfang des Jahres hierher kam, gab es 4 C919. Jetzt sind es 7 und die Strecken sind von 2 auf 5 gestiegen. Unsere inländischen Großflugzeuge werden definitiv immer besser.“ Xie Lipeng ist voller Vertrauen in sein Arbeitsteam und seine inländischen Großflugzeuge. Mit der Vergrößerung der C919-Flotte wird auch das Wartungsteam der inländischen Flugzeugwartungsabteilung erweitert. Es ist von 140 Leuten bei seinem ersten Amtsantritt auf über 200 Leute angewachsen.
Internationales Streckenpersonal, das „auf eigenen Beinen stehen kann“
In diesem Sommer haben sich die internationalen und regionalen Flüge von China Eastern Airlines auf 102 % des Jahres 2019 erholt. Das bedeutet auch, dass alle mit der Sicherheit internationaler Strecken befassten Front-Line-Mitarbeiter mehr zu tun haben als in den Vorjahren, einschließlich des Wartungspersonals für internationale Strecken. Wenn es am Zielflughafen der internationalen Strecke keine Basis oder Agentur von China Eastern Airlines gibt, muss ein Wartungspersonal organisiert werden, das mit der Besatzung zum Ziel fliegt, um die Flugzeuginspektion, -freigabe und andere Aufgaben durchzuführen. Mit anderen Worten muss dieser Wartungsassistent die Arbeitsbelastung und die Verantwortung einer Gruppe inländischer Wartungstechniker übernehmen, was extrem hohe Anforderungen an ihre „individuellen Kampffähigkeiten“ stellt.
Am 2. August war es in Shanghai noch immer heiß. Huang Yitian, Boeing-Routentechnikmanager der Hongqiao-Wartungsbasis der China Eastern Airlines Technology Company, traf als Wartungsassistent des Fluges FM823 „Shanghai Hongqiao-Seoul Gimpo“ zwei Stunden vor der Besatzung bei der Einheit ein. Nachdem er die detaillierte Inspektion auf dem Rollfeld abgeschlossen hatte, betrat er die stickige Kabine zur Routineinspektion.
„Tatsächlich ist es für die Arbeit an heißen Tagen schwieriger, eine luftdichte Kabine zu haben als ein Vorfeld. Nach einer Fluginspektion sind unsere Kleider oft nass und trocken, trocken und nass.“ Huang Yitian erklärte, dass die APU nach dem Parken des Flugzeugs ausgeschaltet werden muss, um Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren. Flugzeuge in der Nähe der Brücke können an die Stromversorgung der Brücke angeschlossen werden, um die Klimaanlage des Flugzeugs zu starten, aber Flugzeuge, die an einer entfernten Parkposition geparkt sind, können die Bordklimaanlage nicht betreiben, und die Kabine wird wie ein Dampfer sein, was bei den Wartungsarbeiten einen „Backtest“ mit sich bringt. „Wenn jedoch langfristige Wartungsarbeiten erforderlich sind, erlaubt uns das Unternehmen, die APU einzuschalten, um die Klimaanlage bei so heißem Wetter zu starten, was sehr menschlich ist.“ Huang Yitian vergaß nicht, die Maßnahmen des Unternehmens zur Mitarbeiterfürsorge zu erwähnen.
Für internationale Wartungsassistenten sind gute „Gehirnleistung“ und „körperliche Stärke“ unabdingbar. Da internationale Langstreckenflüge oft spät in der Nacht starten, müssen Wartungsassistenten nicht nur früher als die Crew in der Abflughalle eintreffen, um mit den Arbeiten vor dem Flug zu beginnen, sondern müssen auch nach der Ankunft am Zielort mit der Arbeit beginnen. Sie müssen alle Arbeiten wie Nachfluginspektion, Wartung und Freigabe im Ausland selbst erledigen. Bei Wartungsfehlern ist es auch normal, lange aufzubleiben, um Überstunden zu machen oder sogar die ganze Nacht durchzuarbeiten.
Als Wartungsmanager an der Basis sagt Huang Yitian seinen Mitarbeitern oft: „Unsere Arbeit erfordert nicht nur gute geistige Leistungsfähigkeit und körperliche Stärke, sondern auch eine ausgeprägte Lernfähigkeit. Nur mit einem umfassenden und tiefgreifenden Verständnis des Flugzeugsystems können wir den sicheren Start und die sichere Landung jedes Fluges gewährleisten.“
Obwohl es am 7. August Herbstanfang war, waren die Temperaturen und der Sommerreiseverkehr noch immer „heiß“. Fast 800 Passagierflugzeuge, darunter sieben im Inland produzierte Großflugzeuge des Typs C919, die von China Eastern Airlines in den Sommerreiseverkehr geschickt werden, werden gemeinsam von allen Wartungsmitarbeitern vor Ort bewacht.