Studie: Fluggesellschaften steigen nicht schnell genug auf umweltfreundlicheren Kerosin um
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Civil Aviation Resource Network 04. Dezember 2024: Einem Reuters-Bericht zufolge tun die meisten Fluggesellschaften der Welt nicht genug, um auf nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) umzusteigen, so eine Studie der Brüsseler Interessenvertretung „Transport und Umwelt“. Die Gruppe stellte außerdem fest, dass die Ölproduzenten zu wenig in den Übergang zu grünem Kerosin investieren.
Die Luftfahrtindustrie fordert eine verstärkte Produktion von SAF, einem Treibstoff, der aus Materialien wie Holzspänen und Altspeiseöl hergestellt werden kann.
„Leider sind die Fluggesellschaften derzeit nicht auf dem Weg, signifikante Emissionsreduktionen zu erreichen, weil sie nicht genügend nachhaltigen Flugtreibstoff kaufen“, sagte Francesco Catte, Manager für Luftfahrtpolitik bei Transport & Environment.
Derzeit macht SAF nur etwa 1 % des Flugtreibstoffverbrauchs auf dem Weltmarkt aus, und dieser Anteil muss erhöht werden, damit die Fluggesellschaften ihre Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen erreichen können. Der Treibstoff kostet zwei- bis fünfmal mehr als normaler Flugtreibstoff.
Untersuchungen aus dem Bereich „Transport und Umwelt“ weisen darauf hin, dass mangelnde Investitionen der großen Ölkonzerne (die über die Mittel zum Bau von SAF-Verarbeitungsanlagen verfügen) das Wachstum des Marktes behindern.
Transport & Environment wies in seiner Rangliste darauf hin, dass Air France-KLM, United und Norwegian einige der Fluggesellschaften sind, die praktische Schritte unternommen haben, um nachhaltigen Flugkraftstoff zu kaufen, insbesondere synthetische, sauberer verbrennende Versionen des Kraftstoffs.
Die Rangliste zeigt jedoch, dass 87 % der Fluggesellschaften keine nennenswerten Anstrengungen unternehmen, und selbst diejenigen, die bereits daran arbeiten, werden ihre Ziele ohne weitere Investitionen möglicherweise nicht erreichen.
Die Rangliste zeigt auch, dass Fluggesellschaften wie die italienische ITA Airways, die Nachfolgerin der bankrotten Alitalia, und TAP Air Portugal wenig getan haben, um die SAF-Versorgung in den kommenden Jahren sicherzustellen.
Ein Sprecher von Portugal Airlines sagte, dass die Fluggesellschaft im Juli 2022 die erste Fluggesellschaft war, die SAF auf ihren Flügen in Portugal einsetzte, „und sich verpflichtet hat, bis 2030 einen SAF-Einsatz von 10 % auf Flügen zu erreichen.“
Ein Sprecher von ITA Airlines sagte: „Obwohl wir unsere Investitionen in SAF gerne erhöhen würden, schränken geringe Verfügbarkeit und hohe Kosten in Kombination mit unserem Start-up-Status unsere Fähigkeit ein, die Investitionen zu erhöhen.“
