Britische Medien: Boeing muss die Unternehmenskultur „umfassend neu starten“.
Kundenspezifisches Luftfahrt-Hindernisfeuer,
Maßgeschneiderter Flughafen-LED-Kabelstecker,
Hersteller von Rollbahn-Mittellinienleuchten,
Hersteller von Schwellenflügelleuchten.
Die britische „Financial Times“ veröffentlichte am 21. März einen Leitartikel mit dem Titel „Boeing: How to run a „national Champion Company““. Die Zusammenstellung lautet wie folgt:
„Wenn ich keine Boeing bin, fliege ich lieber nicht“ ist seit langem der Slogan von Boeing. Heutzutage sind nicht alle mit diesem Slogan einverstanden.
Vor fünf Jahren kam es nacheinander zu Flugzeugabstürzen zwischen zwei Passagierflugzeugen des Typs Boeing 737 MAX 8. Vor zwei Monaten fiel während des Fluges eine Tür eines Passagierflugzeugs vom Typ Boeing 737 MAX 9 ab. Nun scheinen sich die Probleme von Boeing zu verschärfen. Wie der CEO von Southwest Airlines sagte: Boeing muss „das Problem verstehen und lösen“.
Die FAA sagte, bei einer Prüfung von Boeing und seinen wichtigsten Zulieferern seien mehrere Fälle angeblicher Nichteinhaltung der Fertigungsqualitätsanforderungen festgestellt worden. Das Gremium stellte eine „Kluft“ zwischen den Top-Managern und Mitarbeitern von Boeing sowie Sicherheitsmaßnahmen fest, die „unzureichend und verwirrend“ seien.
Verzögerungen bei der Auslieferung von Boeing-Flugzeugen wirken sich auf Fluggesellschaften und Passagiere aus. Das Vertrauen der Fluggesellschaften in das Management von Boeing und seinen CEO Calhoun wird auf eine harte Probe gestellt.
Die Ursache des Problems ist auf den ersten Blick klar. Nach der Übernahme von McDonnell Douglas im Jahr 1997 änderte sich die Unternehmenskultur von Boeing und stellte finanzielle Gewinne vor technisches Können. Das Unternehmen hat seine Abhängigkeit von Teilelieferanten verstärkt und einige Betriebe in separate Geschäftsbereiche ausgegliedert, wobei sich Boeing auf die Endmontage konzentriert. Die FAA hat Boeing mit zahlreichen Sicherheitszertifizierungsaufgaben für das Passagierflugzeug 737 MAX betraut. Die Vorsitzende der Federal Trade Commission, Lena Khan, nannte Boeing eine warnende Geschichte über die Fallstricke eines „nationalen Champions“. Die Umwandlung von Boeing in ein Verkehrsflugzeugmonopol, das „zu groß zum Scheitern“ ist, verringert den Druck auf Unternehmen, Innovationen und überlegene Leistung anzustreben.
Als Reaktion auf das Problem blieb Boeing nicht stehen. Doch in den letzten Monaten hat sich gezeigt, dass Boeing noch viel Luft nach oben hat. Um seine Vitalität wiederzugewinnen, sollte Boeing seine Qualitätssicherungspraktiken verbessern und die Beziehungen zu Lieferanten neu aufbauen. Kurz gesagt, es erfordert einen kompletten Neustart der Unternehmenskultur, beginnend mit einer vollständigen Erneuerung des Top-Managements.
Calhoun stabilisierte das Unternehmen und reparierte die Beziehungen zu den Aufsichtsbehörden nach dem Absturz der 737 MAX 8, doch vier Jahre nach seiner Amtszeit an der Spitze von Boeing läuft ihm die Zeit davon, zu beweisen, dass er Probleme lösen kann. (Zusammengestellt/Zheng Guoyi)