Der Börsengang von China Southern Airlines Logistics wurde angenommen und die Logistikunternehmen der drei großen Fluggesellschaften werden sich bald auf dem A-Aktienmarkt zusammenschließen
Ende 2023 wird China Southern Logistics offiziell seinen Börsengang starten. Nach dem Abschluss der A-Aktien-Notierung von China Eastern Airlines Logistics im Jahr 2021 und dem Börsengang von Air China Cargo an der Shenzhen Main Board im September letzten Jahres werden sich die drei großen Logistiksektoren der Fluggesellschaften bald auf dem gemischten A-Aktien-Markt versammeln Reform und Auflistung.
China Southern Airlines gab am Abend des 2. Januar bekannt, dass der Börsengang des Shanghai Main Board von China Southern Airlines Logistics Co., Ltd. (bezeichnet als „China Southern Logistics“) am 31. Dezember 2023 von der Shanghai Stock Exchange angenommen wurde Mit diesem Börsengang plant China Southern Logistics, 6,08 Milliarden Yuan aufzubringen, wovon 5,6 Milliarden Yuan für den Kauf von reinen Frachtflugzeugen und 480 Millionen Yuan für die Informatisierung und den digitalen Aufbau verwendet werden.
Der Umsatz im Jahr 2022 erreicht 21,5 Milliarden Yuan
Mit Hilfe seines globalen Streckennetzes und umfassenden Luftfahrtlogistikzentren in Guangzhou, Shenzhen und Shanghai hat China Southern Logistics ein mehrstufiges Luftfahrtlogistikproduktsystem geschaffen und sich zu einem der führenden Luftfahrtlogistikdienstleister in China entwickelt. Das Hauptgeschäft des Unternehmens lässt sich in Luftexpresstransporte, umfassende Bodendienste und umfassende Lieferkettenlösungen unterteilen.
Zu den Kunden der Logistikdienstleistungen von China Southern Airlines zählen die traditionelle Luftfrachtspedition, Expresslogistik, grenzüberschreitender E-Commerce, kooperative Fluggesellschaften, Hersteller und andere Bereiche und es gibt viele namhafte Kunden. Im Hinblick auf Frachtflugzeuge betreibt China Southern Airlines Logistics zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Prospekts ausschließlich 17 reine Frachtflugzeuge, bei denen es sich allesamt um große Frachtflugzeuge vom Typ B777F handelt, und verfügt über die führende Transportflotte für große Frachtflugzeuge in China. Mit den erheblichen Vorteilen von reinen Frachtflugzeugen auf Langstreckenstrecken kann das Unternehmen den Marktanteil im internationalen Geschäft weiter steigern. Darüber hinaus nutzt China Southern Airlines seine umfangreichen Ressourcen für die Passagierflugzeugflotte, um das Frachtgeschäft mit Passagierflugzeugen abzuwickeln, und bildet so eine führende inländische Frachttransportkapazität und ein Netzwerk für Passagierflugzeuge.
In Bezug auf die Leistung erzielte China Southern Logistics von 2020 bis zum ersten Halbjahr 2023 ein Betriebsergebnis von 15,325 Milliarden Yuan, 19,688 Milliarden Yuan, 21,538 Milliarden Yuan und 7,788 Milliarden Yuan, und der Nettogewinn betrug im gleichen Zeitraum 4,014 Milliarden Yuan, 5,632 Milliarden Yuan, 4,648 Milliarden Yuan bzw. 1,243 Milliarden Yuan. Milliarde.
China Southern Airlines Logistics gab an, dass sich das Muster des Luftfrachtmarktes im Zeitraum 2020 bis 2022 aufgrund des starken Rückgangs des Angebots an Belly-Laderaumkapazitäten für Passagierflugzeuge erheblich verändert habe. Die angebotsseitige Kapazität ist knapp und die Nachfrage übersteigt das Angebot. Die Luftfrachtpreise steigen weiter und die Branche insgesamt befindet sich in einem Boomzustand. Hochpunkt. Vor diesem Hintergrund blieben Umsatz und Nettogewinn von China Southern Airlines Logistics von 2020 bis 2022 im Allgemeinen auf einem hohen Niveau.
Der Nettogewinn von China Southern Airlines Logistics ist im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 zurückgegangen, was hauptsächlich auf Marktfaktoren wie den Anstieg der Kerosinpreise im Jahr 2022 und den erheblichen Anstieg der Kerosinkosten in diesem Jahr zurückzuführen ist. Der Nettogewinn und der Nettogewinn von China Southern Airlines Logistics gingen im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr zurück, was hauptsächlich auf die Verlangsamung des globalen Wirtschaftswachstums, die hohe Inflation in europäischen und amerikanischen Ländern und die daraus resultierende rückläufige Verbrauchernachfrage in Überseemärkten zurückzuführen ist zu einem Rückgang der Luftfrachtnachfrage. Darüber hinaus nimmt das Gesamtangebot an Transportkapazitäten in der globalen Lieferkette weiter zu, da Transportnetze wie Schifffahrt und Eisenbahnen allmählich reibungsloser werden und sich die Kapazität für den Beiboottransport im Zuge der Erholung der Zivilluftfahrtindustrie erholt.
China Southern Airlines Logistics gab an, dass die Leistung des Unternehmens im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zum Höhepunkt zwischen 2020 und 2022 im Jahresvergleich deutlich zurückgegangen sei, das Wachstum jedoch immer noch höher sei als die Leistung vor 2020 und die Leistung des Unternehmens insgesamt Der Betrieb befindet sich weiterhin in einer normalen und stabilen Situation.
Drei große Fluglogistikunternehmen drängen auf Börsengang
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Wenn wir auf den Listungsprozess von China Southern Airlines Logistics zurückblicken, können wir sehen, dass bereits 2020 Vorkehrungen getroffen wurden, als China Southern Airlines die gemischte Reform einführte. Am 22. Dezember 2020 gab China Southern Airlines bekannt, dass die gemischte Reform von China Southern Airlines Logistics offiziell abgeschlossen wurde. Aus der Ankündigung geht hervor, dass China Southern Airlines Logistics insgesamt sieben Investmentgesellschaften eingeführt hat, darunter GLP Hidden Mountain Capital, Bell Ding Capital, National Reform Double Hundred Fund, Legend Eagle, Sinotrans, CICC Qichen und CICC Pucheng, und Mitarbeiterbeteiligungen eingeführt hat Kapitalerhöhung. Ungefähr 3,355 Milliarden Yuan.
Nach Angaben von China Southern Airlines wird sich China Southern Airlines Logistics nach der Umsetzung der Reform des gemischten Eigentums zu einem modernen, umfassenden Logistikdienstleister entwickeln und entwickeln, und die durch die Reform des gemischten Eigentums gesammelten Mittel werden sich auf die Erhöhung der Luftfrachtkapazität konzentrieren. Stärkung des Aufbaus der Bodenlogistikinfrastruktur und Aufbau eines „Himmel-und-Erde-Integration“-Systems für die Luftfahrtlogistikindustrie. Dem Plan zufolge wird sich China Southern Logistics während des Zeitraums des „14 bilden zunächst eine komplette Luftfahrtlogistik-Industriekette.
Anschließend, im Dezember 2022, wurde der Zulassungsantrag von China Southern Airlines Logistics vom China Securities Regulatory Bureau angenommen. Ein Jahr später, im Dezember 2023, wurde der Börsengang von China Southern Logistics an der Shanghai Main Board offiziell angenommen. Aus dem Prospekt geht hervor, dass die derzeitige Emissions- und Notierungsmethode von China Southern Airlines Logistics darin besteht, dass China Southern Airlines ihre Tochtergesellschaften ausgliedert und sie an der Börse von Shanghai notiert.
Aus dem Prospekt geht hervor, dass China Southern Airlines zum 30. Juni 2023 direkt 55 % der Anteile von China Southern Airlines Logistics hält und der Mehrheitsaktionär des Unternehmens ist. Die China Southern Airlines Group hält direkt und indirekt 66,52 % der Anteile an China Southern Airlines und ist der eigentliche Kontrolleur des Unternehmens.
China Southern Airlines Logistics, Air China Cargo und China Eastern Airlines Logistics sind die Hauptakteure auf dem Luftlogistikmarkt meines Landes. Der Börsengang des Shenzhen Main Board von Air China Cargo, dem Logistikgeschäft von Air China, wurde im September letzten Jahres erfolgreich abgeschlossen und es waren 6,5 Milliarden Yuan geplant. China Eastern Logistics, eine Tochtergesellschaft von China Eastern Airlines, hat seine A-Aktien-Notierung im Jahr 2021 abgeschlossen.
Bei der Überprüfung des Börsennotierungsprozesses von China Eastern Logistics stellte China Eastern Logistics am 19. Juni 2017 strategische Investoren wie Legend Holdings, GLP, Deppon und Greenland Group vor und verkaufte 45 % seines Eigenkapitals für 2,255 Milliarden Yuan. Im Juni 2021 wurde China Eastern Logistics am Main Board der Shanghai Stock Exchange notiert und wurde damit zur „ersten Aktie“ der gemischten Zivilluftfahrtreform. China Eastern Airlines gab an, dass ihre Notierung am A-Aktienmarkt ein Zeichen dafür sei, dass China Eastern Logistics den „dreistufigen“ Weg der „Reform gemischter Eigentumsverhältnisse“ als eines der ersten Pilotunternehmen zur Reform gemischter Eigentumsverhältnisse im Land abgeschlossen habe zunächst in der Zivilluftfahrt und hat sich offiziell zu einer Aktiengesellschaft entwickelt. Dies bedeutet auch, dass die China Eastern Airlines Group der erste große staatliche Luftverkehrskonzern war, der eine „doppelte Notierung“ seiner beiden Kerngeschäfte Flugpassagierbeförderung und Luftlogistik erreichte.