Der Wettbewerb in Südostasien -Budget -Fluggesellschaften ist heftig! Wenn Sie nicht groß werden, werden Sie eliminiert!
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China Aircraft Identification Signs .
Civil Aviation Resources Network, 19. Juni 2025: Nach Angaben von Reuters, trotz steigender Kostendruck, die zu schrumpfenden Gewinnmargen geführt haben und sogar Qantas dazu gezwungen haben, seine Tochtergesellschaft Jetstar Asia in Singapur zu schließen, erweitern die Hauptfluggesellschaften in Südostasien ihre Kapazität immer noch heftig .}}}}}
In den letzten zwei Jahrzehnten sind die kostengünstigen Fluggesellschaften Asiens wie Pilze entstanden, die durch wachsende verfügbare Einkommen und starke Reisenachfrage von chinesischen Touristen unterstützt werden. In den kommenden Jahrzehnten wird erwartet, dass die Wachstumsrate von Flugreisen in Asien die Welt läuft. Flugzeugbestellungen In einem Versuch, Marktanteil . zu erfassen
Die Gewinnmargen der Fluggesellschaften in der Region sind jedoch niedriger als die in anderen Regionen - die International Air Transport Association (IATA) prognostiziert in diesem Jahr, dass die Nettogewinnmarge der Fluggesellschaften in der Region Asien -Pazifik 1 . 9%liegt, weit unter dem globalen Durchschnitt von 3,7%.
Nach der Epidemie hat sich die Kapazität der asiatischen Fluggesellschaften im Grunde genommen erholt, was den Marktwettbewerb (insbesondere für preissensitive Passagiere kostengünstige Fluggäste) intensiviert hat und die Tarife von den jüngsten Höhen fielen .. Es erhöhte die Kapazität und übergab niedrigere Kraftstoffkosten an Passagiere .
Um die Sache für Fluggesellschaften noch schlimmer zu machen, steigen Kosten wie Arbeits- und Flughafengebühren weiter, während ein Mangel an neuen Flugzeugen ebenfalls die Leasing- und Wartungskosten erhöht hat. Kosten, einschließlich zweistelliger Erhöhung des Kraftstoffs, Flughafengebühren, Bodentwicklungs- und Sicherheitskosten .
The profit buffer is extremely thin, and any cost increase could endanger the survival of airlines with such a thin profit margin, said Sheldon Hee, vice president of IATA Asia Pacific, adding that operating costs in the region are rising.
Ein Whitepaper im Februar von Aviation Data Company Oag sagte, der asiatisch -pazifische Raum sei zum weltweit wettbewerbsfähigsten Luftfahrtmarkt geworden, wobei eine schnelle Expansion der Kapazität die Tarife auf Stufen bringt, die die Rentabilität beeinträchtigen könnten. .}
Das Weißbuch sagte, dass das Ausgleich von Angebot und Nachfrage mit Kostenkontrolle bei der Bewertung der Asien-Pazifik-Fluggesellschaften . noch nie so kritisch war.
Entweder groß werden oder rausgehen
Die Konzentration internationaler kostengünstiger Flüge in Südostasien ist ungewöhnlich hoch. Die Daten des CAPA Aviation Centers zeigen, dass seit Anfang dieses Jahres kostengünstige Fluggesetze für etwa zwei Drittel internationaler Routen in Südostasien ausmachen, die den globalen Anteil des Ein-Dirzs weit überschreiten, {.
Analysten wiesen darauf hin, dass Qantas 'Wahl, die Jetstar Asia-Flotte auf die kostengünstigeren australischen und neuseeländischen Märkte zu übertragen
Der unabhängige Luftfahrtanalyst Brendan Sobie sagte, dass südostasiatische kostengünstige Fluggesellschaften bereits im heftigen Wettbewerb gefangen waren und vor der Epidemie schwer zu profitieren waren, und jetzt gibt es einen zusätzlichen Faktor für steigende Kosten .
Niedrigpreisgünstige Fluggesellschaften bieten niedrige Tarife, indem die Betriebskosten so niedrig wie möglich gehalten werden
Jetstar Asia hat nur 13 Flugzeuge, das weitaus kleiner ist
Die vier Fluggesellschaften erweitern immer noch ihre Flotten: Vietjet unterzeichnete am Dienstag einen Auftrag von bis zu 150 Single-Aisle-Airbus-Flugzeugen auf der Pariser Air-Show. Dies war erst der Beginn seines ehrgeizigen Expansionsplans. Flugzeug .
Der CEO von AirAsia (der derzeit Bestellungen für mindestens 350 Flugzeuge hat) Tony Fernandes am Mittwoch, dass es verhandelt, 50-70 Zusätzliche Langstrecken-Single-Aisle-Flugzeuge und 100 regionale Flugzeuge, um auf weitere Ziele zu expandieren .}
"Letztendlich ist es entweder groß oder out"