Wie baut China ein interkontinentales Luftfahrtdrehkreuz auf?
Luftfahrtdrehkreuze sind urbane Komplexe und Verkehrsknotenpunkte, die Verbindungen schaffen. Als internationalster Pionier wurden nach mehr als 20 Jahren kontinuierlichen Aufbaus die Infrastrukturgröße, die Kapazitäten der Basisfluglinien und die internationale Wettbewerbsposition des supergroßen Luftfahrtdrehkreuzes meines Landes erheblich verbessert, was auch die fruchtbaren Ergebnisse des Aufbaus eines Transportwesens verkörpert Leistung. In der Zeit nach der Epidemie, auf dem neuen Weg der Modernisierung im chinesischen Stil, steht die qualitativ hochwertige Entwicklung der supergroßen Luftfahrtdrehkreuze meines Landes vor einer Reihe neuer Situationen und neuer Aufgaben.
Hub: die Kernfunktion des Transports wichtiger Stromquellen
Die Dialektik der regional koordinierten Entwicklung gibt der Zivilluftfahrt neue Impulse. Auf der fünften Sitzung der 19. Zentralen Finanz- und Wirtschaftskommission wurde darauf hingewiesen, dass die räumliche Struktur der wirtschaftlichen Entwicklung meines Landes tiefgreifende Veränderungen erfährt und zentrale Städte und städtische Ballungsräume zu den wichtigsten räumlichen Formen mit Entwicklungselementen werden. Wir können nicht einfach verlangen, dass alle Regionen den gleichen wirtschaftlichen Entwicklungsstand erreichen. Stattdessen müssen wir den Weg einer rationalen Arbeitsteilung und einer optimierten Entwicklung basierend auf den Bedingungen jeder Region beschreiten. Ungleichgewicht ist weit verbreitet und das relative Gleichgewicht muss in der Entwicklung gefördert werden.
Die große regionale strategische Ausrichtung hat der Zivilluftfahrt ein neues Muster gegeben. Im Jahr 2021 wurde im „14. Fünfjahresplan und Entwurf langfristiger Ziele für 2035“, der von der vierten Sitzung des 13. Nationalen Volkskongresses überprüft und genehmigt wurde, darauf hingewiesen, dass es notwendig ist, sich an den sich ändernden Trend der Raumstruktur anzupassen und zu optimieren Die Gestaltung wichtiger Infrastrukturen, große Produktivität und öffentliche Ressourcen sowie die Entwicklung einer wichtigen Energiequelle für eine qualitativ hochwertige Entwicklung, und zum ersten Mal wurde deutlich darauf hingewiesen, dass Peking-Tianjin-Hebei, das Jangtse-Delta und Guangdong - Die Greater Bay Area Hongkong-Macau sollte sich auf die Verbesserung der Innovationsquellenkapazitäten und der globalen Ressourcenallokationsfähigkeiten sowie auf die Beschleunigung der Schaffung der ersten Stufe führender, qualitativ hochwertiger Entwicklung konzentrieren.
Die strategische Positionierung globaler Städte verleiht der zivilen Luftfahrt neuen Schwung. Im Jahr 2023 wird insgesamt ein einheitliches nationales Land- und Raumplanungssystem gebildet, und der provinzielle Entwurf der Land- und Raumplanung für 2035, der den nationalen Willen und den nationalen Entwicklungsplan widerspiegelt, wurde dem Staatsrat vorgelegt. Darunter sind die städtebaulichen Masterpläne 2035 von Peking und Shanghai, die bereits Ende 2017 von der Zentralregierung genehmigt und veröffentlicht wurden. Darin wurde klar dargelegt, dass Anstrengungen unternommen werden sollten, um die städtischen Funktionen zu verbessern und sicherzustellen, dass die Leistungsgarantiefunktionen mit den Anforderungen der Stadt vereinbar sind strategische Positionierung der Stadt und streben nach dem Aufbau herausragender globaler Städte und einer sozialistischen Modernisierung internationaler Metropolen.
Das umfassende dreidimensionale Verkehrsnetz verschafft der Zivilluftfahrt neue Vorteile. Um im Jahr 2021 den Aufbau des „National 123 Travel Transportation Circle“ und des „Global 123 Express Cargo Logistics Circle“ zu unterstützen, heißt es in der „National Comprehensive Three-dimensional Transportation Network Planning Outline“ klar, dass man sich auf Peking verlassen muss -Tianjin-Hebei, Jangtsekiang-Delta, Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area usw. Ein Weltklasse-Städtecluster zur Schaffung eines weltweit wettbewerbsfähigen internationalen Luftverkehrsdrehkreuzes. Unter anderem haben regionale Transportintegrationen wie „Peking-Tianjin-Hebei im Orbit“, „Jangtse-Flussdelta im Orbit“ und „Greater Bay Area im Orbit“ meinem Land eine breite Hinterlandunterstützung und eine bequeme Sammlung und Verteilung geboten, um eine Welt aufzubauen Luftfahrtdrehkreuz der 1. Klasse. System.
Verbindungen: Durchbruch des interkontinentalen Transits in Nordostasien
Als Kernplattform für wichtige Energiequellen stehen supergroße Luftfahrtdrehkreuze wie Peking, Shanghai und Guangzhou sowohl vor Entwicklungschancen auf dem neuen Weg als auch vor anspruchsvollen Wettbewerbsherausforderungen. Insbesondere auf dem interkontinentalen Transfermarkt in Nordostasien ist es nach drei Jahren schwerer Auswirkungen der COVID{2}}-Epidemie im Vergleich zu den supergroßen Luftverkehrsdrehkreuzen in Nachbarländern wie Incheon, Südkorea und dem Flughafen Tokio in Japan zeigt „drei vorne und drei hinten“ „Die Phasencharakteristik der Branche erfordert dringende Qualitäts- und Inkrementverbesserungen sowie Upgrades, um zum Durchbruch zu gelangen.“
Die Durchsatzskala befindet sich vorne und der Konnektivitätsindex hinten. In Bezug auf das Passagier- und Frachtaufkommen lag der Beijing Capital Airport Ende 2019 zehn Jahre in Folge weltweit an zweiter Stelle beim Passagieraufkommen und der Shanghai Pudong Airport beim Fracht- und Postaufkommen zwölf Jahre in Folge auf dem dritten Platz weltweit. Sowohl aus Sicht der Passagiere als auch der Fracht liegen weltweit nur zwei Flughäfen, Shanghai Pudong und Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, unter den Top 10 beim Passagieraufkommen und unter den Top 10 beim Fracht- und Postaufkommen. Aus der Perspektive der globalen Konnektivität belegte der Flughafen Shanghai Pudong im OAG Super Hub International Connectivity Index-Bericht 2019 jedoch den 25. Platz, der Flughafen Guangzhou Baiyun den 33. und der Flughafen Beijing Capital den 36. Platz. Die Platzierungen der drei großen Drehkreuze meines Landes hängen natürlich von der Rückseite ab. Besonders hervorzuheben ist, dass der umliegende Flughafen Incheon in Südkorea auf dem 11. Platz und der Flughafen Tokio-Haneda auf dem 22. Platz liegt, was beides über der Rangliste der drei großen Drehkreuze meines Landes liegt. Insbesondere der Flughafen Incheon in Südkorea kann als jüngstes umfassendes Mega-Luftfahrtdrehkreuz der Welt bezeichnet werden und verdient wichtige Benchmarking- und Aufmerksamkeitsmaßnahmen.
Der Träger befindet sich maßstäblich vorne und die Hauptbasis unten. Air China, China Eastern Airlines und China Southern Airlines sind die drei größten Supercarrier meines Landes und gehören hinsichtlich Kapazität, Volumen und anderen Größenindikatoren zu den Top 10 der Welt. Aus der Perspektive des Hauptbasismarktanteils sieht die Situation jedoch anders aus. Der OAG-Forschungsbericht zeigt, dass der durchschnittliche Marktanteil der wichtigsten Basisfluggesellschaften an den 50 Megadrehkreuzen der Welt sowohl vor als auch nach der Epidemie über 45 % liegt. Unter ihnen liegt der Durchschnitt in Europa, Nordamerika, dem Nahen Osten und Afrika bei mehr als 50 %, während der Durchschnitt im asiatisch-pazifischen Raum nur 29 % beträgt. Der Pünktlichkeitsbericht von CIRIUM zeigt, dass die Abflugpünktlichkeitsraten der drei großen Luftfahrtdrehkreuze meines Landes vor der Epidemie alle bei rund 90 % lagen und damit einen hohen Rang einnahmen. Der von der Weltbank veröffentlichte Bericht zum Global Logistics Performance Index 2023 zeigt jedoch, dass die durchschnittliche Aufenthaltsdauer der Luftfrachtimporte meines Landes 2,5 Tage beträgt und damit den 66. Platz unter 100 statistischen Objekten weltweit belegt, was dem 1 Tag Südkoreas entspricht , Japans 1,8 Tage. Verglichen mit 1,2 Tagen in den Vereinigten Staaten und 1 Tag im Vereinigten Königreich gibt es noch viel Raum für Verbesserungen bei der Erleichterung der Zollabfertigung an den Flughäfen meines Landes.
Pfad: Strategische Unterstützung beim Aufbau einer Hub-Community
Der interkontinentale Wettbewerb um die größten Luftfahrtdrehkreuze der Welt ist nicht nur ein Wettbewerb um den internationalen Markt, sondern auch ein Wettbewerb um nationale Strategien. Das ausgefeilte Funktionieren eines effektiven Marktes und die umfassende Politik einer kompetenten Regierung sind unabdingbar.
Es ist notwendig, die nationale Strategie genau zu verfolgen und die politische Ausrichtung der ersten Staffel hervorzuheben. Von der „neuen Energiequelle“ des Flughafens Beijing Daxing bis zur „wichtigen Energiequelle“, die erstmals im nationalen „14. Fünfjahresplan“ vorgeschlagen wurde, haben sich Status und Rolle von Luftfahrtdrehkreuzen in der Wirtschaft großer Länder verändert vollständig reflektiert. Die qualitativ hochwertige Entwicklung der Zivilluftfahrt meines Landes muss die ideologische Essenz der regionalen koordinierten Entwicklungsdialektik voll ausnutzen und globales Benchmarking, klassifizierte Werbung und umfassende Richtlinien aus der Quelle der Kernrichtlinien zur Förderung der Branchenentwicklung umsetzen. Beispielsweise können wir das Konzept des „neuen landesweiten Systems“, das erstmals im Rahmen des „14. Fünfjahresplans“ des Landes vorgeschlagen wurde, umsetzen und es aus der Perspektive der nationalen Politik auf höchster Ebene auf der Grundlage des strategischen Modells weiter untersuchen und einführen von „nationalen Laboratorien“ und „Weltklasse-Demonstrationsunternehmen“. Der Bauplan „National Aviation Hub“ oder „World-Class Demonstration Hub“ wird regionale Beziehungen, zentralregionale Beziehungen, militärisch-zivile Beziehungen koordinieren, einschließlich Peking, Shanghai, Guangzhou, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines usw ., und die erste Priorität, die regionale Hauptstrategien trägt, weiter präzisieren. Positionierung als Drehkreuz mächtiger Länder, Teilnahme am globalen Wettbewerb und Zusammenarbeit als Drehkreuz mächtiger Länder und Übernahme der Führung beim Aufbau von ein bis zwei umfassenden interkontinentalen Umschlagzentren mit globaler Wettbewerbsfähigkeit, um den höchsten Gesamtknotenpunkt der globalen Luftfahrt zu erobern Hub-Netzwerk.
Es ist notwendig, sich eng an die Kernfunktionen zu halten und die Ressourcenunterstützung für globale Verbindungen zu optimieren. Die Baupraxis des Passagier- und Frachtdrehkreuzes am Flughafen Incheon in Südkorea als jüngstem globalen Super-Luftfahrtdrehkreuz zeigt, dass die Ressourcenunterstützung unter Einbeziehung der Zentralbehörde und der Drehkreuzfunktion als Kern einer der Schlüssel zum Aufbau der Kernwettbewerbsfähigkeit des interkontinentalen Transits ist. Die qualitativ hochwertige Entwicklung der Zivilluftfahrt meines Landes muss sich weiterhin auf die Optimierung der strategischen Zuteilung wichtiger Ressourcen wie Luftraum, Verkehrsrechte und Zeitfenster konzentrieren, und zwar aus der strategischen Perspektive der Unterstützung „nationaler Drehkreuze“ und der Stärkung des „interkontinentalen Transits“, um eine Schwächung zu vermeiden die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit des Landes aufgrund des harten internen Wettbewerbs. und wurde schließlich zu einer „Drehscheibe“, um das eigene „Hinterland“ zu nutzen, um für andere Erfolg zu haben. Gleichzeitig ist es im Hinblick auf den Aufbau des Hafengeschäftsumfelds notwendig, Pilotprojekte in vollem Umfang zu nutzen, um sich an internationale Wirtschafts- und Handelsregeln mit hohem Standard anzupassen, die institutionelle Öffnung zu fördern und eine Reihe von Unterstützungsmaßnahmen und Garantien wie Regeln zu koordinieren, Prozesse, Informationen und Personal, die an der Pünktlichkeit der Zollabfertigung beteiligt sind, und Stärkung des internationalen Luftfrachttransports. Durch den Kapazitätsaufbau wird sichergestellt, dass die „schnellen Eigenschaften“ supergroßer Güterverkehrsknotenpunkte tatsächlich zu „schnellen Vorteilen“ werden.
Es ist notwendig, die Szenarioinnovation genau einzuhalten und eine intelligente Stärkung der Betriebsqualität zu fördern. Nach drei Jahren der Epidemieprävention und -bekämpfung wurden im Hafen von Shanghai auf seinem Höhepunkt 62 % der eingehenden Flüge des Landes, 53 % der ankommenden Flugpassagiere und 46 % der importierten Kühlkettenwaren abgefertigt. Als einer der beiden einzigen umfassenden Drehkreuzflughäfen der Welt, deren jährlicher Passagier-, Fracht- und Postdurchsatz unter den Top 10 liegt, hat der Flughafen Shanghai Pudong nicht nur wichtige Beiträge zur Stabilisierung der globalen Lieferkette geleistet, sondern auch die Sicherheit des Verkehrs verbessert komplexe Szenarien. Behalten Sie reibungslose Fähigkeiten bei und erkennen Sie die extreme Bedeutung und Dringlichkeit der Weisheitsermächtigung voll und ganz. Die Zivilluftfahrt ist eine Branche mit einem hohen Grad an Informatisierung. Es handelt sich außerdem um eine Branche, die ihre Informatisierungsmethoden schnell aktualisiert und in hohem Maße von der Informationstechnologie abhängig ist. Dies galt vor der Epidemie und noch mehr nach der Epidemie. Beispielsweise wird der Mangel an Frontbetreibern an Drehkreuzflughäfen während der aktuellen Branchenerholung sicherlich die Beschleunigung intelligenter Bau- und künstlicher Intelligenzanwendungen in Drehkreuzflughäfen weiter vorantreiben. Die qualitativ hochwertige Entwicklung der Zivilluftfahrt meines Landes muss die Szenariovorteile supergroßer Luftfahrtdrehkreuze voll ausschöpfen, sich weiter auf die Integration und Modernisierung einer Reihe wichtiger gemeinsamer Technologieplattformen konzentrieren und die leistungsstarken Drehkreuze der ersten Stufe beim gemeinsamen Aufbau unterstützen Nationale industrielle Innovationen in der Zivilluftfahrt mit Universitäten, Institutionen und vor- und nachgelagerten Unternehmen der Branche. Zentrum zur umfassenden Verbesserung der Betriebsqualität supergroßer Luftfahrtdrehkreuze und zur umfassenden Schaffung neuer Vorteile für eine qualitativ hochwertige Entwicklung.
Kundenspezifisches Solar-Hindernisfeuer mit hoher Intensität vom Typ B, Kundenspezifisches Solar-Hindernisfeuer mit mittlerer Intensität vom Typ B,
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Es ist notwendig, sich eng an die nachhaltige Entwicklung zu halten und eine umweltfreundliche und kohlenstoffarme kollaborative Governance zu erreichen. Die niederländische Schiphol-Gruppe hat stets an der strategischen Positionierung des „nachhaltigen, qualitativ hochwertigen Marktführers“ festgehalten und sich öffentlich zu einem Paket von Vereinbarungen von der Vision bis zur Route verpflichtet. Im Jahr 2019 veröffentlichte die Schiphol Group den Masterplan „Vision 2050“, den Schiphol-Fahrplan zur „Schaffung des nachhaltigsten Flughafens der Welt“, der drei Eckpfeiler (Netzwerkqualität, Lebensqualität, Servicequalität) und zwei Schlüsselfaktoren (Sicherheit, Organisation) umfasst. Die qualitativ hochwertige Entwicklung der Zivilluftfahrt meines Landes muss sich eng an die nationale „Double-Carbon“-Strategie halten, die praktischen Erfahrungen der Pioniere im umweltfreundlichen Bau der Zivilluftfahrt voll ausschöpfen und die Führung bei der Einrichtung eines Mechanismus zur kollaborativen Governance zwischen Flughäfen und Flughafenbereichen übernehmen und durch die kontinuierliche Veröffentlichung strategischer Flughafen-Roadmaps schrittweise einen marktorientierten Anpassungsmechanismus etablieren. , um die Interessengemeinschaft einschließlich Fluggesellschaften, Passagieren und anderen Nutzern zu mobilisieren, aktiv umweltfreundliche Maßnahmen umzusetzen, um den Rollenwandel vom „Stadtflughafen“ zur „Flughafenstadt“ zu erreichen.
Kurz gesagt: Ein starker Hub bedeutet eine starke Zivilluftfahrt. Die größten Luftfahrtdrehkreuze der Welt sind nie auf natürliche Weise gewachsen. Ob es sich um jahrhundertealte Tore in Europa und den Vereinigten Staaten oder um aufstrebende Kräfte im Nahen Osten handelt, sie sind keine Ausnahme. Die Mission der Pioniere der Modernisierung nach chinesischem Vorbild ist es, die Schaffung eines erstklassigen Knotenpunkts mächtiger Länder zu beschleunigen. Es ist auch der strategische Wettbewerb globaler Knotenpunkte in der Zeit nach der Epidemie. Es erfordert erstklassiges Design und Basisförderung und, was noch wichtiger ist, Einigkeit und langfristigen Erfolg. (Der Autor ist Zhang Yue von der Shanghai Airport Group, der Originalartikel wurde in China Civil Aviation News veröffentlicht)
