Internationaler Markt: Mehr als 5.000 Flüge werden durch die Bahn ersetzt; Die EU verschärft die Fusionsvorschriften für Fluggesellschaften
Was sind die neuesten Entwicklungen auf dem internationalen Luftfahrtmarkt in dieser Woche (10.14-10.20)? Das Civil Aviation Resource Network führt Sie durch die relevanten Nachrichten der vergangenen Woche und ermöglicht Ihnen so einen klaren Überblick über wichtige Informationen.
Marktdynamik
1. US-Verkehrsministerium: Flugannullierungsrate steigt im Juli weiter an
Laut dem neuesten Bericht des US-Verkehrsministeriums stieg im Juli 2023 die Zahl der von US-Fluggesellschaften durchgeführten Flüge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und Juni 2023, aber auch die Flugannullierungsrate stieg.
Im Juli haben US-Fluggesellschaften mehr als 623000 Flüge geflogen, was einem Anstieg von 2,5 % gegenüber dem 2. Juli022 und einem Anstieg von 3,7 % gegenüber dem 2. Juni023 entspricht. Allerdings haben Fluggesellschaften auch 2,5 % der Linienflüge gestrichen, gegenüber 1,8 % vor einem Jahr und 2,1 % im 2. Juni023. Darüber hinaus haben die Fluggesellschaften im Juli 45,6 Millionen Gepäckstücke abgefertigt und eine Fehlerquote bei der Gepäckabfertigung von 0,75 % gemeldet, gegenüber 0,70 % im Juni 2023 und 0,64 % im Juli 2022.
2. Bis 2030 werden mehr als 5000 europäische Flüge durch Bahnreisen ersetzt
Nach den neuesten Prognosen des niederländischen Instituts für Verkehrspolitikanalyse (KiM) werden bis 2030 mehr als 5.{1}} europäische Flüge durch Bahnreisen ersetzt. Ein diese Woche von der Agentur veröffentlichter Bericht schätzt, dass etwa 850. 000 Flugreisen (entspricht 5.600 Flügen) zwischen Amsterdam und 13 europäischen Städten könnten bis 2030 durch Züge ersetzt werden.
Bis 2040 soll diese Zahl auf den Strecken von Amsterdam nach London, Bristol, Birmingham, Paris, Basel, Brüssel, Berlin, Hannover, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, München und Kopenhagen auf rund 1,6 Millionen Passagierfahrten steigen.
Politikmanagement
3. Die EU wird die Regeln für Fusionen von Fluggesellschaften verschärfen
Didier Reynders, der neue EU-Kartellkommissar, sagte, dass die EU-Regulierungsbehörden von Fluggesellschaften, die einen Zusammenschluss anstreben, strengere Konzessionen verlangen werden, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten.
Oftmals geben Fluggesellschaften wertvolle Flughafen-Slots freiwillig an Wettbewerber ab, um den Weg für Geschäfte freizumachen. Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass diese Konzessionen bei früheren Vereinbarungen nicht immer funktionierten, da einige Zeitnischen nicht oder nicht auf ursprünglich geplanten Strecken genutzt wurden. Brüssel verlangt nun von den Fluggesellschaften, sicherzustellen, dass auf Strecken, auf denen Wettbewerbsprobleme bestehen, den Konkurrenten Zeitnischen zugewiesen werden. In einigen Fällen müssen Fluggesellschaften möglicherweise auch Vermögenswerte verkaufen, die nichts mit ihrem Kerngeschäft im Passagierverkehr zu tun haben, um eine Lizenz zu erhalten.
4. Die britische Regulierungsbehörde unterstützt die Senkung der Passagiergebühren in Heathrow
Der Flughafen London Heathrow und drei Fluggesellschaften haben versucht, die Höhe der Gebühren, die das britische Drehkreuz den Passagieren in den kommenden Jahren in Rechnung stellen kann, deutlich anzupassen, sind jedoch gescheitert.
Die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (CMA) hat weitgehend die Ansicht der Zivilluftfahrtbehörde (CAA) unterstützt, die Heathrow mitgeteilt hat, dass sie die durchschnittlichen Passagiergebühren von derzeit 31,57 £ pro Passagier bis 2024 senken muss. 25,43 £ und bleiben „ungefähr“ bei dieses Niveau bis Ende 2026.
Heathrow hat bei der CMA Berufung eingelegt und hofft, diese Gebühren weiter auf 40 £ pro Passagier erhöhen zu dürfen, während British Airways, Delta Air Lines und Virgin Atlantic eine Senkung der Gebühren auf weniger als 20 £ pro Passagier wünschen.
5. Die australische Kartellbehörde wird die inländische Flugreisebranche überwachen
Australien wird seine Wettbewerbsbehörde auffordern, inländische Passagierflüge zu überwachen, um den Wettbewerb in einer von Qantas dominierten Branche zu erhöhen. Qantas steht derzeit wegen Verdachts auf wettbewerbswidriges Verhalten unter Beobachtung.
Laut einer gemeinsamen Erklärung des australischen Finanzministers Jim Chalmers und der Verkehrsministerin Catherine King vom 18. Oktober wird die australische Wettbewerbs- und Verbraucherkommission (ACCC) die Preise, Kosten und Gewinne des australischen Inlandsfluggastverkehrssektors überwachen.
Luftfahrtflughafen
6. Die Betriebsgewinnmarge von American Airlines betrug im dritten Quartal nur 5,4 %, was bedeutet, dass das Unternehmen im Jahr 2024 viele Vorteile genießen wird
American möchte, dass Anleger das Gesamtbild und nicht die Details sehen, wenn es um Gewinne geht. Im dritten Quartal betrug die Betriebsgewinnmarge von American nach Sonderposten nur 5,4 %, obwohl das Unternehmen mit 13,5 Milliarden US-Dollar Umsatz und einem Betriebsgewinn von 728 Millionen US-Dollar (nach Sonderposten) ein Allzeithoch erreichte und damit hinter den Mitbewerbern zurückblieb. Ohne Sonderposten im Zusammenhang mit einmaligen Zahlungen an Piloten im Rahmen des im August genehmigten neuen Vertrags hätte der Betriebsverlust von American 223 Millionen US-Dollar betragen.
Das steht im krassen Gegensatz zu den hervorragenden Quartalsergebnissen von Delta Air Lines und United Airlines, die zweistellige Margen erzielten. American Airlines sagte jedoch, dass das Unternehmen im Jahr 2024 viele Vorteile sehen wird, darunter enorme Wachstumschancen bei Premiumprodukten und Treueeinnahmen sowie die Wiederaufnahme von Flügen zu vielen kleinen und mittleren Märkten mit höherer Rentabilität (Delta Airlines und United Airlines sind dabei). Diese Märkte sind geschrumpft), die internationale Expansion, die Rückkehr von Geschäftsreisenden usw.
Hersteller von Solaranlagen mit niedriger Intensität Typ B, Hersteller von Solaranlagen mit mittlerer Intensität Typ A,
China mittlerer Intensität Hindernisfeuer Typ B, Hersteller von Schwellenendfeuern für Landebahnen am Flughafen.
7. United Airlines: Die Inlandsnachfrage ist „stark“, was die Gefahr eines anhaltenden Krieges verdeutlicht
Am 17. Oktober gab United Airlines bekannt, dass „die Inlandsnachfrage stark und stabil ist“ und die Gewinne in wichtigen internationalen Märkten „Rekordhöhen“ erreicht haben. Es wurden aber auch die möglichen Auswirkungen des fortgesetzten Krieges zwischen Israel und der Hamas auf das Geschäft detailliert beschrieben.
Der Gesamtumsatz von United stieg im dritten Quartal um 12,5 % und der Inlandsumsatz stieg um 8,7 %. United sagte: „Der Inlandsumsatz im Quartal war der zweithöchste seit Beginn der Aufzeichnungen und das Inlandssystem bleibt stabil und profitabel.“ Der internationale Passagierumsatz von United stieg im Jahresvergleich um 23,6 %. United Airlines, die Flüge nach Tel Aviv eingestellt hat, sagte, die Fortsetzung des israelischen Krieges werde ihre Umsatz- und Gewinnprognosen senken.
8. British Airways wird die Flüge nach Abu Dhabi wieder aufnehmen
Nach einer vierjährigen Pause gab British Airways am 19. Oktober bekannt, dass sie im April nächsten Jahres die täglichen Flüge zwischen dem Flughafen London Heathrow und Abu Dhabi wieder aufnehmen wird. Der Flugverkehr beginnt am 20. April und wird das ganze Jahr über von Boeing 787-9-Flugzeugen durchgeführt.
Sommerflüge starten um 22:25 Uhr in Heathrow und kommen am nächsten Morgen um 8:30 Uhr in Abu Dhabi an, während Flüge von Abu Dhabi um 10:10 Uhr abfliegen und um 15:20 Uhr in London ankommen. Ankünfte und Abflüge von Winterflügen aus Abu Dhabi werden sich um eine Stunde verzögern.
9. Air France wird die meisten Flüge zum Flughafen Orly einstellen
Air France gab am 18. Oktober bekannt, dass sie bis zum Sommer 2026 plant, die meisten ihrer aktuellen Flüge am Pariser Flughafen Orly einzustellen, da Videokonferenzen zunehmen, inländische Geschäftsreisen zurückgehen und immer mehr Reisende auf die Bahn umsteigen. Transfer zum Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle. Ausnahmen gelten für Flüge zwischen Orly und Korsika.
Ab Sommer 2026 wird Transavia, die Billigfluggesellschaft der Air France-KLM-Gruppe, vom Flughafen Orly aus Flüge nach Toulouse, Marseille und Nizza anbieten. Nach Angaben von Air France ist der Passagierverkehr auf Inlandsstrecken am Flughafen Paris-Orly von 2019 bis 2023 um 40 % zurückgegangen, während der Passagierverkehr auf Hin- und Rückflügen am selben Tag um 60 % zurückgegangen ist.
10. Der Flughafen Istanbul erwartet mehr Konkurrenz durch Billigflieger
Der Flughafen Istanbul (IGA) ist eine der Erfolgsgeschichten des Luftverkehrs bei der Erholung von der Pandemie. Laut Airports Council International hat der Flughafen im vergangenen Jahr 64,3 Millionen Passagiere abgefertigt und ist damit der verkehrsreichste Flughafen Europas und der siebtgrößte Flughafen der Welt.
Die Führungskräfte von IGA räumten jedoch ein, dass sich IGA nicht allein auf die Drehkreuzfluggesellschaft Turkish Airlines verlassen kann, wenn sie diese Wachstumsdynamik fortsetzen will. IGA rechnet damit, in diesem Jahr 77 Millionen Passagiere abzufertigen und will bis 2027 100 Millionen Passagiere erreichen, sagte ihr amtierender Vorstandsvorsitzender Selahattin Bilgen diese Woche.
Produktservice
11. American Airlines wird ihr Treueprogramm für kleine und mittlere Unternehmen anpassen
American Airlines kündigte am 16. Oktober die Einführung eines neuen Firmentreueprogramms für kleine und mittlere Unternehmen an. Das Programm mit dem Namen AAdvantage Business ermöglicht es berechtigten Unternehmen und ihren Reisenden, Bonusmeilen und Treuepunkte zu sammeln, indem sie Geschäftsreisen über die Direktkanäle von American Airlines, wie die Website oder die mobile App, buchen. Im Rahmen des neuen Programms müssen qualifizierte Unternehmen mindestens fünf Mitarbeiter haben, und es gibt keine Mindestausgaben, damit Unternehmen Meilen sammeln können.
Aufgrund des neuen Dienstes wird American Airlines sein Vorgängerprogramm Business Extra einstellen. Laut American Airlines wurden Business Extra-Mitglieder über die Änderung informiert und erhalten nach der Anmeldung bei AAdvantage Business keine Business Extra-Punkte mehr. Gemäß den Bestimmungen von American Airlines können ihre aktuellen Punkte bis zum 31. Januar 2024 weiter genutzt werden.
12. Delta Airlines passt einige Treueschwellen an und fügt Vorteile hinzu
Angesichts einer Flut von Kritik an den im September angekündigten Änderungen an ihrem SkyMiles-Treueprogramm kündigte Delta Air Lines am 18. Oktober an, einige der Änderungen rückgängig zu machen und neue „ausgewählte Vorteile“ anzubieten.
Delta Air Lines hat das 2024 erforderliche Medallion Qualifying Dollar Dollar (MQD)-Limit gesenkt, um sich für verschiedene Medallion-Mitgliedschaften im Jahr 2025 zu qualifizieren. Für die Silver-Mitgliedschaft sind 5,{3}} MQD erforderlich, im Vergleich zu den 6,{5}} MQD, die in angekündigt wurden September. Um eine Gold-Mitgliedschaft zu erhalten, sind 10,000 MQD anstelle der zuvor angekündigten 12,000 MQD erforderlich. Für die Platinum-Mitgliedschaft sind 15,000 MQD statt der zuvor angekündigten 18,000 MQD erforderlich, und für die Diamond-Mitgliedschaft sind 28,000 MQD statt der zuvor angekündigten 35,{17}} MQD erforderlich .
13. Southwest Airlines wird die Schwelle für die Mitgliedschaft im Treueprogramm senken
Southwest Airlines gab am 16. Oktober bekannt, dass es im Jahr 2024 die Anzahl der Flüge oder Punkte reduzieren wird, die erforderlich sind, um sich für die Priorität in seinem Treueprogramm Rapid Rewards zu qualifizieren. Ab dem 1. Januar 2024 verlangt Southwest Airlines von Mitgliedern des Treueprogramms 20 einfache Flüge , statt der derzeit 25.
Sie können diese Qualifikation auch durch das Sammeln von 35 Qualifikationspunkten der Stufe 000 erreichen. Darüber hinaus können Reisende im nächsten Jahr den Status „A-List Preferred“ erlangen, indem sie 40 einfache Flüge buchen (statt derzeit 50) oder 70 000 qualifizierende Punkte sammeln. Mitglieder des Treueprogramms im Jahr 2024 erhalten außerdem 1.500 qualifizierende Punkte für jeweils 5 US-Dollar,000 die für entsprechende Chase-Kreditkarten ausgegeben werden, statt derzeit 10 US-Dollar.000
14. United Airlines wird eine neue Boarding-Reihenfolge einführen, um Zeit zu sparen
United Airlines wird nächste Woche seine Boarding-Reihenfolge ändern, sodass Passagiere der Economy-Klasse, die Fensterplätze wählen, vor Passagieren einsteigen, die Mittel- und Gangplätze wählen. United sagte, die Änderung könne beim Einsteigen zwei Minuten einsparen.
Die neuen Check-in-Verfahren werden am 26. Oktober eingeführt. Laut United haben sich die Boarding-Zeiten seit 2019 um zwei Minuten erhöht. Das neue Check-in-Verfahren wird auf allen Inlandsflügen und einigen internationalen Flügen eingeführt.
15. Emirates startet neue Initiativen zur Unterstützung neurodiverser Passagiere
Emirates und der Dubai International Airport arbeiten mit örtlichen Schulen, Autismusgruppen und wichtigen Interessengruppen zusammen, um eine neue Initiative zu starten, die darauf abzielt, das Reiseerlebnis für neurodiverse Reisende zu verbessern.
Die Initiative mit dem Namen „Travel Rehearsal“ soll neurodiversen Reisenden das Reisen auf Flughäfen und in Flugzeugen üben, wo sie Bordkarten erhalten und überprüft werden, um das volle Reiseerlebnis nachzubilden. Die Teilnehmer werden während des gesamten Prozesses von Familienmitgliedern und Therapeuten begleitet. Die Aktivitäten sollen Familien dabei helfen, sich während ihrer Reise stärker zu fühlen, und gleichzeitig wichtige Erkenntnisse für Emirates und den Flughafen vermitteln.
Flugzeugbau und Flotte
16. American Airlines bestellte 4 E175-Flugzeuge für ihre Tochtergesellschaft Envoy Airlines
Embraer teilte am 19. Oktober mit, dass American Airlines vier E175-Flugzeuge fest für ihre Tochtergesellschaft Envoy Airlines bestellt habe. Dies ist der zweite Auftrag von American Airlines für dieses Regionalflugzeug in diesem Jahr.
American Airlines hatte bereits im Juni eine Bestellung von sieben E175-Flugzeugen bekannt gegeben und damit hervorgehoben, dass sich der US-amerikanische Regionalluftfahrtmarkt von den schwierigen Jahren erholt, die durch die neue Coronavirus-Epidemie verursacht wurden.
Vertriebstechnik
17. Sabre wird die NDC-Inhalte von Air France-KLM vertreiben
Air France-KLM hat seine Vertriebsvereinbarung mit Sabre verlängert. Die beiden Parteien gaben am 19. Oktober bekannt, dass Sabre die EDIFACT- und New Distribution Capability (NDC)-Inhalte von Air France-KLM bereitstellen wird. Die NDC-Angebote umfassen kontinuierliche Preise und maßgeschneiderte Pakete und werden im Laufe des nächsten Jahres schrittweise für mit Sabre verbundene Agenten eingeführt.
andere
18. Fluggesellschaften äußern Unzufriedenheit mit dem niederländischen Plan, die EU-Subventionen für fossile Brennstoffe auslaufen zu lassen
Chefs von Fluggesellschaften haben einen niederländischen Plan kritisiert, die Subventionen für fossile Brennstoffe in der gesamten EU auslaufen zu lassen, und erklärten, ein solcher Schritt sei undurchführbar, bis erschwingliche, umweltfreundlichere Reisealternativen verfügbar würden.
Führungskräfte europäischer Fluggesellschaften, darunter Ryanair-Chef Michael O'Leary und Lufthansa-Chef Carsten Spohr, sagen, dass die Bahnpreise nach wie vor zu hoch seien, um Flugreisen zu ersetzen, und dass die Politik versuche, die Branche durch Subventionskürzungen zu stützen. Nachhaltigere Pläne wären kontraproduktiv.
Die niederländische Regierung kündigte letzten Monat an, dass sie im Jahr 2023 bis zu 46,4 Milliarden Euro ausgeben werde, um die Nutzung fossiler Brennstoffe durch direkte Subventionen oder Steuerpolitik zu unterstützen, was indirekt zur Nutzung umweltschädlicherer Energie führen würde. Mehr als 3,6 Milliarden Euro davon entfallen auf die Fluggesellschaften, da der von der Luftfahrtindustrie verbrauchte Treibstoff in der EU derzeit völlig steuerfrei ist.
19. Führungskräfte von Fluggesellschaften fordern das Vereinigte Königreich auf, neue Regeln für die Passagierentschädigung zu erlassen
Führungskräfte von Fluggesellschaften forderten das Vereinigte Königreich am 18. Oktober auf, neue Regeln zu erlassen, die es Fluggesellschaften ermöglichen würden, die Haftung für unregelmäßige Flüge mit Flugsicherungsbehörden und Flughäfen zu teilen, um zu vermeiden, dass die Last der Entschädigung von Kunden vollständig den Fluggesellschaften obliegt.
Jonathan Hinkles, CEO von Loganair, sagte vor dem Verkehrsausschuss des britischen Parlaments: „Fluggesellschaften müssen Rückgriffsmöglichkeiten haben … Wir können nicht der Versicherer der letzten Instanz für alles sein, was in unserer Branche schief geht.“ Im August führte ein Ausfall der Flugsicherung im Vereinigten Königreich zur Annullierung oder Verspätung Tausender Flüge. Der Chef der britischen Flugsicherungsbehörde NATS versprach, dass sich diese Situation nicht wiederholen werde. Die Fluggesellschaften sagen, dass es zwar nicht ihre Schuld sei, sie aber für die Entschädigung der Kunden verantwortlich seien.
20. Versicherungsgesellschaften stornieren die Versicherung einiger Fluggesellschaften in Israel und im Libanon
Drei Branchenquellen mit direktem Wissen sagten, dass die Luftfahrtkriegsversicherungsgesellschaft eine Reihe israelischer und libanesischer Fluggesellschaften angewiesen hat, Versicherungen aufgrund regionaler Konflikte zu kündigen, und einige dieser Stornierungen sind bereits wirksam geworden.
In Europa und den USA ansässige Luftfahrtkriegsversicherer und Lloyd's of London mit Sitz in London können im Falle eines schwerwiegenden Konflikts, der ihrer Meinung nach zu einem übermäßigen langfristigen Versicherungsrisiko führt, eine Kündigungsfrist von sieben Tagen oder andere Änderungen der Geschäftsbedingungen aussprechen .