Singapur wird Touristen eine SAF-Steuer auferlegen!
Niedrige Intensität Typ B,
Low Intensity Twin B,
niedriges A-Hindernislicht,
LED-Bruchflansch.
Am 17. November 2025 berichtete das Civil Aviation Resource Network, dass nach Angaben singapurischer Medien Flugpassagiere, die von Singapur abfliegen, je nach Reiseziel und Kabinenklasse eine Abgabe für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) zwischen 1 S$ (0,77 US-Dollar) und 41,60 S$ pro Ticket zahlen müssen.
Die Zivilluftfahrtbehörde von Singapur (CAAS) erklärte in einer Erklärung vom 10. November, dass die Abgabe für Tickets erhoben wird, die am oder nach dem 1. April 2026 für Flüge gekauft werden, die am oder nach dem 1. Oktober 2026 starten.
Dies bedeutet, dass keine Abgabe erhoben wird, wenn ein Ticket vor dem 1. April 2026 für einen Flug mit Abflug nach dem 1. Oktober 2026 gekauft wurde. Ebenso wird keine Abgabe erhoben, wenn ein Ticket nach dem 1. April 2026 für einen Flug mit Abflug vor dem 1. Oktober 2026 gekauft wurde.
Alle von Singapur abfliegenden Ziele werden in vier geografische Regionen unterteilt:
Region 1: Südostasien
Region 2: Nordostasien, Südasien, Australien und Papua-Neuguinea
Region 3: Afrika, Zentral- und Westasien, Europa, Naher Osten, Pazifikinseln und Neuseeland
Region 4: Amerika
Passagiere, die zu Zielen in Region 1 reisen, zahlen 1 S$ für die Economy Class (einschließlich Economy und Premium Economy) und 4 S$ für die Premium Class (einschließlich Business und First Class).
Passagiere, die zu Zielen in Region 2 reisen, zahlen 2,80 S$ für die Economy Class und 11,20 S$ für die Premium Class.
Passagiere, die zu Zielen in Region 3 reisen, zahlen 6,40 S$ für die Economy Class und 25,60 S$ für die Premium Class.
Passagiere, die zu Zielen in Region 4 reisen, zahlen 10,40 S$ für die Economy Class und 41,60 S$ für die Premium Class.
Bild: Fluggäste in Singapur müssen je nach Zielort und Kabinenklasse unterschiedlich hohe SAF-Steuern zahlen.
Diese Steuer gilt nicht für Passagiere, die über Singapur reisen. Bei Flügen mit mehreren Zwischenstopps wird die Steuer auf der Grundlage des ersten Ziels nach dem Verlassen Singapurs berechnet.
Vor dieser Ankündigung der SAF-Steuerstandards kündigte CAAS letzten Monat die Gründung einer neuen Agentur an, die für die zentralisierte Beschaffung von SAF verantwortlich ist, mit dem Ziel, eine günstigere und stabilere Versorgung für Singapur und die Region sicherzustellen.
Die von den Passagieren erhobene SAF-Steuer wird in einen Fonds für den Kauf von SAF einfließen. CAAS betont, dass die Fluggesellschaften für die Erhebung der SAF-Steuer verantwortlich sind und diese als separate Gebühr auf verkauften Tickets ausweisen müssen.
Die Steuerstandards können als Reaktion auf Anpassungen der Ziele für nachhaltige Kraftstoffe überarbeitet werden.
Letztes Jahr schätzte CAAS, dass Passagiere der Economy-Klasse, die nach Bangkok, Tokio und London reisen, etwa 3 S$, 6 S$ bzw. 16 S$ an Steuern zahlen müssten. Allerdings sind die neu angekündigten Steuerstandards niedriger, was darauf hindeutet, dass „die aktuellen SAF-Kosten niedriger sind als ursprünglich geschätzt“.
CAAS gab an, dass die Steuerstandards in Zukunft möglicherweise überarbeitet werden, da Singapurs Ziele für nachhaltige Kraftstoffe angepasst werden. Singapur plant, bis 2026 eine SAF-Quote (Einsparungen-nur) von 1 % am gesamten Flugtreibstoffverbrauch an den Flughäfen Changi und Seletar zu erreichen und diese bis 2030 auf 3 bis 5 % zu erhöhen.
CAAS (Singapore Aviation Authority of Singapore) erklärte: „Die Einführung der SAF-Steuer stellt für Singapur einen bedeutenden Fortschritt beim Aufbau eines nachhaltigeren und wettbewerbsfähigeren Luftfahrtdrehkreuzes dar. Dieser Mechanismus ermöglicht es allen Luftfahrtnutzern, zu erschwinglichen Kosten zur nachhaltigen Entwicklung des Drehkreuzes beizutragen.“
Steuerstandards für Fracht, allgemeine Luftfahrt und Geschäftsluftfahrt
Frachtflüge werden pro Kilogramm besteuert, wobei die Gebühren je nach Flugentfernung differenziert werden, wobei die gleichen Zonenklassifizierungsstandards wie bei Passagierflugzeugen angewendet werden: Zone 1: 1 Singapur-Cent pro Kilogramm; Zone 2: 4 Singapur-Cent pro Kilogramm; Zone 3: 9 Singapur-Cent pro Kilogramm; Zone 4: 15 Singapur-Cent pro Kilogramm. Die Fluggesellschaften sind für die Erhebung der Steuer verantwortlich und müssen sie als gesonderte Gebühr in den Luftbeförderungsvertrag aufnehmen.
Für die allgemeine Luftfahrt und die Geschäftsluftfahrt (d. h. nichtkommerzielle Flüge wie Geschäftsflugzeuge und Privatflugzeuge) werden die Gebühren je nach geografischer Region und Flugzeuggröße gestaffelt: Für kleine Flugzeuge wie die Cessna 404 Titan fallen beispielsweise Gebühren zwischen 40 und 390 S$ an; Für mittelgroße -Großraumflugzeuge wie den Airbus A310-200 oder die Boeing 767-300 fallen Gebühren zwischen 380 und 3900 S$ an. Für ultragroße Langstrecken-Großraumflugzeuge wie den Airbus A380 oder die Boeing 747-8 fallen Gebühren zwischen 630 und 6500 S$ an.
Von dieser Steuer ausgenommen sind Trainingsflüge und Wohltätigkeits-/humanitäre Flüge.