Die Fähigkeit, CO2-Emissionen zu reduzieren, verbessert sich weiter. Die Zivilluftfahrt formuliert einen umweltfreundlichen Entwicklungsplan für die nächsten zehn Jahre

Die Fähigkeit, CO2-Emissionen zu reduzieren, verbessert sich weiter. Die Zivilluftfahrt formuliert einen grünen Entwicklungsplan für die nächsten zehn Jahre

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Vom 8. bis 9. November fand in Peking die zweite Konferenz zur grünen Entwicklung der Zivilluftfahrt mit dem Thema „Förderung der Energietransformation und Förderung grüner Entwicklung“ statt. Die Fähigkeiten der gesamten Zivilluftfahrtindustrie in meinem Land zur Kohlenstoffreduzierung und Emissionsreduzierung verbessern sich ständig, und der grüne Entwicklungsplan für die Zivilluftfahrt für die nächsten zehn Jahre wird derzeit aktiv formuliert.

Daten zeigen, dass der Gesamtumsatz und das Passagiertransportvolumen der gesamten zivilen Luftfahrtindustrie in China im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019 um 14,5 % bzw. 11,2 % gestiegen sind. Die CO2-Emissionen pro Tonnenkilometer der zivilen Luftfahrtflotte und die CO2-Emissionen pro Passagier am Flughafen sind auf 0,869 kg bzw. 0,285 kg gesunken.

Han Jun, stellvertretender Direktor der Zivilluftfahrtbehörde Chinas, sagte, dass in den letzten Jahren die Fähigkeiten der Zivilluftfahrtindustrie zur CO2-Reduzierung kontinuierlich verbessert wurden, der Verbrauch sauberer Energie stetig zugenommen habe, die Betriebseffizienz weiter verbessert worden sei und die Elektrifizierung des Terminals umgestaltet worden sei Die Ausrüstung wurde stetig gefördert und die Vermeidung und Kontrolle der Umweltverschmutzung wurde kontinuierlich vertieft. Derzeit sind die CO2-Emissionen pro Tonnenkilometer der Transportflotte und die CO2-Emissionen pro Passagier am Flughafen auf 0,869 kg bzw. 0,285 kg gesunken Der Anteil des Stromverbrauchs an Flughäfen liegt bei nahezu 60 %, der Anteil von Elektrofahrzeugen an Flughäfen übersteigt 28 %, die Installations- und Nutzungsrate von APU-Ersatzgeräten übersteigt 95 % und die jährliche Stromerzeugung von Photovoltaikprojekten beträgt etwa 60 Millionen kWh.

Han Jun sagte, dass die Zivilluftfahrtbehörde Chinas aktiv einen umweltfreundlichen Entwicklungsplan für die Zivilluftfahrt in den nächsten zehn Jahren formuliert und im Einklang mit dem „14. Fünfjahresplan“ den Durchbruch vertieft, dem „15. Fünfjahresplan“. Zur Konsolidierung und Erweiterung sowie zum „16. Fünfjahresplan“ zur Verbesserung des Gesamteinsatzes wird die grüne Transformation der Zivilluftfahrt systematisch in Stufen, Schritten und Plänen vorangetrieben. Wir müssen den „15. Fünfjahresplan“ als einen wichtigen Fünfjahresübergang zum Aufbau eines sauberen, kohlenstoffarmen, sicheren und effizienten Energiesystems, d Markt und Untersuchung, Verbesserung und Verbesserung des Effizienzbetriebs als die drei Hauptrichtungen sowie rationale und wissenschaftliche Planung der Indikatoren und Schlüsselaufgaben des „15. Fünfjahresplans“ für eine grüne Transformation der Zivilluftfahrt.

Wang Changshun, Vorsitzender der China Air Transport Association, sagte, dass die grüne Entwicklung der Zivilluftfahrt meines Landes derzeit mit größeren strukturellen, grundlegenden und trendbezogenen Herausforderungen und Belastungen konfrontiert sei. Eine grüne Transformation und eine umfassende Dekarbonisierung sind zeitkritisch, schwierig und mühsam. Er schlug vor, die Planung und den Einsatz der gesamten Industriekette für nachhaltigen Flugtreibstoff zu beschleunigen, den Rohstoffanbau, die Abfallsammlung, die Technologieforschung und -entwicklung, die industrielle Raffinerieproduktion, die Lufttüchtigkeitszertifizierung und andere Verbindungen systematisch zu integrieren und auf die praktischen Erfahrungen Europas und Europas zurückzugreifen die Vereinigten Staaten sollen die Umsetzung politischer Leitlinien und finanzieller Unterstützung beschleunigen; Verbesserung der Effizienz des Luftraumbetriebs, weitere Förderung der bereichsübergreifenden Nutzung von Luftraumressourcen, Freigabe von mehr verfügbarem Luftraum für die Zivilluftfahrt, Einrichtung eines integrierten Betriebs, einer einheitlichen und effizienten Flugverkehrsmanagementplattform und Verbesserung des flexiblen Nutzungsmechanismus des Luftraums; Stärkung des Aufbaus eines Marktmechanismus zur Emissionsreduzierung im Luftverkehr, wissenschaftliche Festlegung von Emissionsreduzierungszielen; Verbesserung der politischen Standards im Zusammenhang mit CO2-Emissionen und Aufbau eines Bewertungs- und Bewertungssystems; Beteiligen Sie sich aktiv an der globalen Governance der CO2-Emissionen im Luftverkehr und fördern Sie gemeinsam die grüne Entwicklung der Zivilluftfahrt.

Wang Changshun sagte, dass angesichts der aktuellen Situation, dass die CO2-Emissionskosten alle von chinesischen Fluggesellschaften getragen werden, empfohlen wird, die Einrichtung eines Mechanismus zur Mehrparteientragung der Kosten für den internationalen CO2-Handel im Luftverkehr zu fördern, und Flugzeug- und Triebwerkshersteller werden dies gemeinsam tun die Kosten für den CO2-Ausstoß der Luftfahrt zu tragen, um ein günstiges äußeres Umfeld für die nachhaltige Entwicklung der Zivilluftfahrt meines Landes zu schaffen.