Vereinigte Staaten: Alle Flugzeuge müssen mit ADS-B-Ausrüstung ausgestattet sein
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Civil Aviation Resources Network, 22. Oktober 2025: Laut Reuters hat ein Ausschuss des US-Senats am Dienstag (21. Oktober) ein Gesetz zur Flugsicherheit verabschiedet, das den Einsatz fortschrittlicher Flugzeugverfolgungstechnologie vorschreibt. Der Gesetzentwurf geht auf die Kollision zwischen einem Regionalflugzeug der American Airlines und einem Helikopter der Armee im Januar zurück, bei der 67 Menschen ums Leben kamen.
Der Gesetzentwurf sieht vor, dass alle zivilen Flugzeuge und Militärhubschrauber, die in der Nähe von zivilen Flugzeugen operieren, bis Ende 2031 mit der Technologie der automatischen Überwachung-Broadcast (ADS-B) ausgestattet sein müssen. Außerdem würden die Vorschriften für den gemischten Jet- und Hubschrauberverkehr und die Routen in der Nähe von Verkehrsflughäfen verschärft.
Der Army-Black-Hawk-Hubschrauber, der in den tödlichen Unfall der American Airlines verwickelt war, nutzte nicht ADS-B, eine fortschrittliche Überwachungstechnologie, die Flugzeugpositionsinformationen überträgt.
Ted Cruz, Vorsitzender des Handelsausschusses des Senats, sagte, der Gesetzentwurf „schließt eine gefährliche Lücke, die es Militärflugzeugen ermöglicht hat, im inländischen Luftraum zu operieren, ohne ihre Positionen anderen Flugzeugen so schnell und genau wie Verkehrsflugzeugen mitteilen zu müssen.“
Dies folgt auf die Frage beider Parteien, warum die Federal Aviation Administration (FAA) jahrelang versäumt hat, gegen gefährliche Nahbegegnungen mit Militärhubschraubern in der Nähe des Reagan National Airport in Washington vorzugehen.
Der neueste Gesetzentwurf sieht Sicherheitsüberprüfungen des Reagan National Airport und anderer großer Flughäfen vor und weist das Büro des Generalinspektors der Armee an, ein Sicherheitskoordinierungsaudit einzuleiten.
Im April kündigte die FAA an, dass sie Regierungshubschrauber zum Einsatz von ADS-B in der Nähe des Reagan National Airport verpflichten werde. Nach einem gefährlichen Nahkampf verbot die FAA im Mai Armeehubschraubern den Flug im Luftraum um das Pentagon. Außerdem wurden Schritte unternommen, um die Trennung zwischen Hubschraubern und Jets zu stärken.
Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, lobte den Gesetzentwurf und wies darauf hin, dass der Ausschuss seit drei Jahrzehnten ein verbindliches ADS-B fordert. Die demokratische Senatorin Maria Cantwell drängt darauf, dass 2031 das obligatorische Installationsdatum für ADS-B wird, und sagt, es werde „das Situationsbewusstsein verbessern und Verkehrshinweise und Warnungen für den Luft- und Bodenbetrieb auf Flughäfen bereitstellen“.