Mittelintensität Typ B Turmlichter Luftfahrt Luftfahrtlampe für Schornsteinluftlampe für Turm FAA zugelassene Obstruktionslichter Flugzeug WARNUNG LACON MITTRIG B OBTURTION LIGHT

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Produktspezifikation

Mit der Entwicklung der Gesellschaft beschränken sich die heutigen Luftfahrtobstruktionslichter nicht mehr auf Gebäude in großer Höhe, Flughäfen und andere Anlässe, und ihre Funktionen beschränken sich nicht auf Beleuchtung. Immer mehr Gelegenheiten beginnen, diese Ausrüstung mit hoher Breite zu verwenden, und es wurden viele Funktionen entwickelt.

Was sind die Hauptanwendungen für die Luftfahrtlichter, insbesondere für das Licht mit mittlerer Intensität Typ B?

1.. Verkehrsschilderbeleuchtung

Dies ist ein allgemeiner Anlass, der häufiger in hochgelegenen Gebäuden, Flughäfen, Docks und anderen Verkehrsstellen ist und der Hauptantragsort ist.

2, Arbeitsbeleuchtung

Große Outdoor-Operationen sind oft gefährlich und die Beleuchtung ist sehr wichtig. Traditionelle Lampen können die Bedürfnisse in Bezug auf Reichweite und Helligkeit nicht erfüllen. Leuchten der Luftfahrtobstruktion sind eine gute Wahl.

3, Außendekoration

(1) gemusterte Strahllampen: Entwerfen Sie genau die Lichtauslage und steuern Sie die Länge des Lichtflecks. Das Kombinieren dieser Art von Lampen kann zu einer anderen Art von Lichtkunstwerk werden.

(2) Projektionslampen an Wand oder Zylinder;

(3) Dekorative Rasenlampe: Eine Rasenlampe mit Designbedeutung, der leuchtende Teil ist in verschiedene Strukturen wie Ringmontage eingeleitet, die den Rasen teilweise beleuchtet; Gleichzeitig wird es auch zu einem dekorativen Element in der Umwelt.

Nach den Anforderungen der modernen Gebäude -Außenbeleuchtung ist die Miniaturisierung von Lampen der Entwicklungstrend der Leuchten der Luftfahrtobstruktion. Die leichte Ausgabe kann ein Weg oder auf und ab sein. Die Lampen können in Gruppen ausgelegt werden, die kombiniert werden sollen, um den Anforderungen der Serialisierung von Lichteffekten zu erfüllen. Einerseits kann es als Umgebungsbeleuchtung verwendet werden, andererseits kann es als selbstleuchtende dekorative Beleuchtung oder Leitbeleuchtung verwendet werden.

1 Technische Parameter

1.1 Abmessungen (mm)

1.2 Technische Parameter

Die folgenden Parameter werden unter normalem Temperaturtest erhalten. (25 Grad)

Klassifizierung und Benennung von Luftfahrtobstruktionslichtern

Leuchten der Luftfahrtverstopfungen sind gemäß der Höhe des installierten Hindernis sowie des Blitzmodus und der Frequenz geteilt:

A-Typ mit niedrigem Intensität Obstruktionslicht, rotes Licht, konstantes Licht

B-Typ mit geringem Intensität Obstruktionslicht, rotes Licht, konstantes Licht

C-Typ niedriger Intensität Obstruktion hellgelb/blau 60 ~ 90 Blitze/min

D-Typ niedriger Intensität Obstruktion Hellgelbes Licht 60 ~ 90 Blitze/min

Typ A mit mittlerer Intensität Hindernis hellweiß 20 ~ 60 Blitze/min leuchtet

Typ -B -Hindernis für Mittelintensität hellrot leuchtet 20 ~ 60 Blitze/min

C-Typ mit mittlerer Intensität Obstruktionslicht, rotes Licht, konstantes Licht

A-Typ hoher Intensität Obstruktionslicht weißes Licht ausstrahlt 40 ~ 60 Blitze/min

B-Typ hoher Intensität Obstruktionslicht weißes Licht aus emittieren 40 ~ 60 Blitze/min

Es gibt keine relevanten Vorschriften für die Benennung. Die Benennung von Luftfahrtobstruktionslichtern muss auf den tatsächlichen Bedingungen jedes zertifizierten Herstellers beruhen, solange sie gemäß den neuen Spezifikationen der Aviation Obstruction Light der Zivilluftfahrtverwaltung Chinas eingerichtet, gekauft und installiert werden.

2. Wie kann man Luftfahrt -Obstruktionslicht -Steuerkasten und Luftfahrtobstruktionslicht verbinden?

Wenn die Anzahl der Lichtlampen der Luftfahrtobstruktion groß ist, können Sie die Luftverkehrsobstruktionslicht-Leuchtdicht der Luftfahrt-Obstruktion des Leuchtens der Luftfahrt kontrollieren.

Der folgende Inhalt erfolgt nur für HGF (HGF) Aviation Obstruction Light Control Box und Aviation Obstruction Light.

1. herkömmliche Luftverkehrsschachtel der Luftfahrtobstruktion

Die herkömmliche Steuerung des Luftverkehrs -Obstruktions -Leichtkastens hat eine eigene Lichtsteuersonde, die im Innen- oder Außenbereich installiert werden kann. Bei der Installation in Innenräumen muss die Lichtsteuer -Sonde zu einem Ort geführt werden, an dem keine direkte Lichtbelastung vorhanden ist und ein gutes Licht draußen zu spüren ist. Im Freien ist die Lichtsteuersonde direkt in die Steuerbox integriert.

Während der Installation ist es erforderlich, das Netzkabel der Lampe (Aviation Obstruction Light Hilfslicht) parallel mit dem Netzkabel der Luftverkehrsschachtel der Luftfahrtobstruktion zu verbinden, und die Signallinie und die Signallinie der Luftfahrtobstruktionslichtsteuerkasten sind parallel angeschlossen. Ein Vier-Kern-Kabel ist erforderlich. Verbinden Sie sich einfach. Die Luftverkehrsschachtel der Luftfahrt kann bei Energieversorgung normal funktionieren.

2. Überwachungstyp Aviation Obstruction Light Control Box

Die Überwachung der Luftfahrt -Obstruktions -Lichtsteuerbox ist ebenfalls in Innen- und Außenmodi unterteilt. Anders als der herkömmliche Controller benötigt die Überwachung der Aviation-Obstruktions-Lichtsteuerkasten zwei Kabelkabel für die Verbindung und Verkabelung. Die Signallinie der Luftverkehrs -Lichtsteuerkasten ist mit der Stromleitung und der Signalleitung und der Stromleitung der Lampe verbunden. Eine falsche Verbindung führt dazu, dass die Lampe abnormal funktioniert. Wenn die Signallinie fälschlicherweise als Stromleitung verwendet und innerhalb kurzer Zeit (ca. 4 Stunden) angeschlossen wird, verursacht sie keine Beschädigung der Lampe und des Controllers. Wenn die Zeit zu lang ist, kann dies zu irreversiblen Schäden an der Lampe und des Controllers führen.

3. Installation

3.1 Schematische Diagramm

1. Feuchtigkeit: -40 Grad -+55 Grad;

2. Relative Luftfeuchtigkeit: 0%-95%;

3. Windkraft: 240 km/h;

4. Regen: Wenn es regnet, kann die Windrichtung in jeder Richtung sein;

5. Salznebel: Die Luft enthält Salznebel.

3.2 Anweisung

a) Lesen Sie bitte die Produktspezifikation sorgfältig durch, bevor Sie den Treiber verwenden, um sicherzustellen, dass die Betriebsumgebung die Anforderungen gemäß der Spezifikation erfüllen kann.

B) Wenn Sie das Röhrchen mit der Stromversorgung verbinden, stellen Sie bitte sicher, dass der Schalter "aus" ist.

c) die Lampe nicht selbst zerlegen.

5. Standard

Es gibt einen weißen Blitz mit mittlerer Intensität und einen weißen Blitz mit hoher Intensität. Weiße Strobbrobes mit mittlerer Intensität werden normalerweise bei Strukturen verwendet, die zwischen 61-152. 4m sind, wenn ein mittelweißer Blitz auf einer Struktur von mehr als 152,4 m verwendet wird, die Strukturmusssich bemalten lassen. Der gemeinsame mittelweißische Strobe blinkt 40 Mal pro Minute, bei einer Intensität von 20, 000 CD für Tag/Twilight und 2, 000 CD nachts.

5.1 Mittelintensität Typ B Licht, Internationale Zivilluftfahrtorganisation, Anhang 14, Band 1, 7^thAusgabe, "Airport Design and Operation", Juli 2016, Tabelle 6.3.

Hintergrundwissen:

Der niedrigste Preis für Luftfahrtobstruktionslichter:

Der Preis für Luftfahrtobstruktionslichter ist am niedrigsten, und der Preis für Luftfahrtobstruktionslichter, die keine Qualifikationen für Zivilluftfahrt haben, ist die niedrigste. Im Vergleich zu Luftfahrtobstruktionslichtern mit Ankündigungsangaben für Zivilluftfahrt -Qualifikationsinformationen und Testberichten ist der Preis jenseits der Fantasie.

Der Preis für Behinderungsleuchten der Luftfahrt ist der niedrigste und jeder Freund, der zu konsultieren kommt, möchte Luftfahrt -Hindernisleuchten zum niedrigsten Preis kaufen. Das ist verständlich. Weil alle hofft, das zu bekommen, was er will, mit sehr geringen Kosten. Kaufen Sie herum und wählen Sie den geeigneten oder am besten geeigneten Obstruktionslichthersteller unter den drei für die Zusammenarbeit. Bei Vergleiche ist es jedoch notwendig, den Vergleich zwischen den Preisen zu berücksichtigen. Vergleichen Sie Obstruktionslichthersteller mit der Ankündigung von Zivilluftfahrt -Qualifikationsinformationen und Testbericht und vergleichen Sie Obstruktionslichthersteller ohne Qualifikation für Zivilluftfahrt. Vergleichen Sie mit denen mit Qualifikationen der Zivilluftfahrt. Dies ist unfair für die Behinderung von Lichtherstellern durch Zivilluftfahrtqualifikationen. Wenn Sie diesen Vergleich durchführen möchten, wird empfohlen, Produkte direkt von Herstellern zu kaufen, die keine Qualifikationen für Zivilluftfahrt haben.

Das Informationsblatt und der Testbericht für Zivilluftfahrt -Qualifikationsqualifikation werden alle zwei Jahre für die Überprüfung der Qualitätskonsistenz überprüft. Produkte mit dem Informationsblatt und dem Testbericht der Zivilluftfahrt -Qualifikation haben strenge Anforderungen an die Rohstoffhersteller, eingehende Inspektionsstandards und Spezifikationen von Schlüsselkomponenten detaillierte Anforderungen. Es besteht eine obligatorische Anforderung, dass die Produktionsfläche der Hersteller von Luftfahrtobstruktionslicht nicht weniger als 1, 000 Quadratmeter betragen. Luftfahrtobstruktionslichter müssen den Anforderungen an die Lichtintensität, die Anforderungen an die Blitzfrequenz, die Steuerung der Steuerung und andere Anforderungen der neuesten Standards und Spezifikationen erfüllen.

Hersteller, die keine Qualifikationen für Zivilluftfahrt haben, müssen nur sicherstellen, dass die Lichter angezeigt werden. Wie lange sie angehen können und wie hell das Licht ist, liegen diese nicht im Rahmen der Überlegungen.

Wenn Sie die Preise vergleichen, stellen Sie daher sicher, dass die von Ihnen vergleichenden Obstruktionslichthersteller alle für die Zivilluftfahrt qualifiziert oder nicht qualifiziert sind.

Die Zivilluftfahrtverwaltung hat am 14. Mai 2016 offiziell die "Vorschriften für die Verwaltung von speziellen Ausrüstungsmitteln für Zivilflughäfen" verkündet. Es ist klar, dass die Verwendung von Luftfahrtobstruktionslichtern, die keine Qualifikation für Zivilluftfahrt haben, sowohl den Benutzer als auch der Hersteller verpflichtet, zivile oder strafrechtliche Haftung zu tragen.

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Leuchten mit mittlerer Intensität vom Typ B Aviation Obstruktion, auch als Mid-B-Lichter bekannt, werden in verschiedenen Strukturen wie Schornsteinen, Hochhäusern und Brücken häufig eingesetzt, um nahe gelegene Flugzeuge vor potenziellen Gefahren zu warnen und Kollisionen zu verhindern. Diese Lichter sind so konzipiert, dass sie den Anforderungen der International Civil Aviation Organization (ICAO), der weltweiten Regulierungsbehörde für die Luftfahrtindustrie, entsprechen.

MID-B-Lichter sind für die Gewährleistung der Flugsicherheit von wesentlicher Bedeutung, insbesondere für hohe Gebäude, Türme und andere hohe Strukturen. Sie sind in der Regel am höchsten Punkt einer Struktur installiert und emittieren ein stetiges rotes Licht, das aus einer Entfernung von bis zu 5 Seemeilen (9,3 km) während der Nacht- und unerwünschten Wetterbedingungen sichtbar ist. Sie sind außerdem mit einem automatischen Tagesschalter ausgestattet, um sicherzustellen, dass sie sich tagsüber ausschalten, wenn ihre Sichtbarkeit niedrig ist, und laut ICAO -Richtlinien bei Sonnenuntergang oder bei geringer Sichtbarkeiten einschalten.

Technische Spezifikationen von Mid-B Aviation Obstruktionslichtern

MID-B-Lichter müssen mehrere technische Spezifikationen erfüllen, um den Richtlinien von ICAO einzuhalten. Hier sind einige der wichtigsten technischen Details, die diese Lichter erfüllen sollten:

1. Leuchtkraft: Mid-B-Lichter sollten ein stetiges rotes Licht mit einer minimalen Spitzenintensität von 2, 000 Candelas (CD) nachts erzeugen.

2. Vertikaler Strahlaufstrich: Der minimale vertikale Strahlwinkel für Mid-B-Lichter sollte 10 Grad betragen, und der maximale Strahlwinkel sollte 23 Grad betragen (23 Grad (± 3 Grad).

3. Horizontaler Strahlspread: Der minimale horizontale Strahlwinkel für Mid-B-Lichter sollte 360 ​​Grad betragen, und der maximale Strahlwinkel sollte 8 Grad betragen ((um 8 Grad) (8 Grad (± 1 Grad).

4. Stromquelle: Mid-B-Lichter können je nach den Betriebsanforderungen des Systems entweder mit Wechselstrom- oder Gleichspannung arbeiten. Sie müssen über eine Sicherungsnetzteil wie eine Batterie oder einen Generator verfügen, um sicherzustellen, dass sie bei Stromausfällen oder -fehlern in Betrieb bleiben.

5. Montagehöhe: Die minimale und maximale Montagehöhe für mittlere B-Lichter wird durch die Höhe und die Nähe der Struktur zum Flugplatz bestimmt. Wenn beispielsweise die Höhe der Struktur unter 150 Metern liegt, sollte die minimale Montagehöhe für Mid-B-Lichter 45 Meter über dem Boden liegen.

6. Blitze pro Minute (FPM): MID-B-Lichter können je nach den Betriebsanforderungen entweder geblitzt oder konstant geblitzt werden. Wenn sie geblitzt werden, sollte der FPM zwischen 20 und 60 liegen.

7. Compliance: Mid-B-Lichter sollten den von der ICAO festgelegten internationalen Standards entsprechen, wie beispielsweise Anhang 14, das Anleitungen zum Flugzeugdesign und -betrieb sowie das ICAO-Dokument 4444 enthält, das Anleitungen zu den Verfahren zur Luftverkehrsmanagement vorliegt.

Anwendungen von Mid-B Aviation Lights

MID-B-Lichter werden hauptsächlich in Strukturen verwendet, die bedeutende Luftfahrtgefahren wie hohe Gebäude, Fernseh- und Radiotürme, Brücken und andere Strukturen darstellen, die Risiken im Luftraum darstellen. Sie warnen Piloten vor diesen Hochrisikostrukturen und machen sie aus großer Entfernung sichtbar, insbesondere bei schlechten Lichtverhältnissen oder schlechtem Wetter. Einige der gängigen Anwendungen von Mid-B Aviation Obstruction Lights umfassen:

1. Hochhausgebäude: Die Mid-B Aviation-Obstruktionslichter sind oben in Hochhäusern installiert, um sicherzustellen, dass sie aus langen Strecken sichtbar sind und Unfälle mit Flugzeugen vermeiden.

2. Fernseh- und Radiotürme: Diese Lichter sind im Fernsehen und im Radiotürmen installiert, um sicherzustellen, dass sie für Flugzeuge sichtbar bleiben und Kollisionen vermeiden.

3. Windturbinen: Mid-B Aviation Obstruktionslichter werden an Windkraftanlagen montiert, um ihre Höhe zu skizzieren, und sie bleiben für Piloten aus großen Entfernungen sichtbar.

4. Brücken: Brücken können ein großes Hindernis für niedrig fliegende Flugzeuge sein, und Mid-B-Lichter sind installiert, um Piloten vor ihrer Anwesenheit zu warnen und Sicherheitsrisiken zu vermeiden.

Vorteile von Mid-B Aviation Obstruction Lights

1. Sicherheit: Mid-B Aviation Lights sind eine entscheidende Sicherheitsmaßnahme für die Luftfahrt und helfen, Unfälle zu verhindern, dass sie auftreten.

2. Reduziertes Risiko: Diese Lichter stellen sicher, dass Piloten Hindernisse aus erheblichem Abstand identifizieren können. So helfen sie, die Risiken von Kollisionen zu mildern.

3. Compliance: Mid-B Aviation Obstruction Lights erfüllen die ICAO-Standards für die Sicherheit der Luftfahrt und machen sie zu einer global anerkannten Lösung.

4. Kosteneffektiv: Mid-B-Lichter sind eine erschwingliche Option für die Flugsicherheit und sind in einer Reihe von Optionen erhältlich, die unterschiedlichen Anforderungen entsprechen.

5. Einfache Installation: Mid-B-Lichter sind einfach zu installieren und erfordern minimale Wartung, was sie zu einer zuverlässigen Lösung für die Flugsicherheit macht.

Abschluss

Mid-B Aviation Obstruction Lights sind ein kritisches Sicherheitsmerkmal des Luftraums um hohe Gebäude, Türme und andere hohe Strukturen. Diese Lichter sind eine wesentliche Hilfe für Piloten, um sicherzustellen, dass sie sicherhin Hindernisse identifizieren und Unfälle vermeiden können. MID-B-Lichter sind so konzipiert, dass sie den Vorschriften von ICAO entsprechen, was sie zu einem global anerkannten Sicherheitsmerkmal macht. Die technischen Spezifikationen für diese Lichter sind so konzipiert, dass sie die höchsten Standards für die Flugsicherheit erfüllen und eine Reihe von Optionen bieten, um unterschiedliche Betriebsanforderungen zu erfüllen.

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